BMW M5 (G30) oficiálně: Má 600 koní, vypínatelný pohon všech kol a jede 305 km/h

Po předčasném úniku fotografií si konečně můžeme prohlédnout novou generaci BMW M5, snad nejikoničtějšího supersedanu všech dob, oficiálně. A přidat k tomu podrobnosti o technice. Protože srdcem každého BMW M má být motor, ani teď tomu nebude jinak. Stejně jako v minulé generaci má G30 M5 pod kapotou přeplňovaný agregát, konkrétně osmiválec 4,4 l se dvěma turbodmychadly.

Nová M5 má sice pohon 4x4, ale je lehčí než předchůdce. Na 100 km/h akceleruje za 3,4 s

Čtyřkolku můžete stiskem tlačítka rozpojit, takže M5 bude pořád umět pohazovat zadkem

Do hospodské diskuse přináší nové BMW M5 velmi přesvědčivé argumenty. Motor má výkon 441 kW (600 k) v 5600 až 6700 min^-1, točivý moment dosahuje hodnoty 750 Nm v rozmezí 1800 až 5600 min^-1. Vůbec poprvé v historii tohoto supersedanu ale posílá motor svou sílu na všechna kola.

Systém xDrive nového BMW M5 má jednu velmi zajímavou funkci. Můžete si ho nastavit ve třech režimech: 4WD, 4WD Sport a 2WD. Ano, pořád si ze své M5 můžete udělat driftovací speciál a dávat práci a dostatečný příjem všem pneuservisům ve vašem okolí.

Doporučujeme: Test na pondělí: BMW M550i xDrive M Performance

Díky čtyřkolce pak BMW M5 akceleruje na 100 km/h za 3,4 sekundy a na 200 km/h za 11,1 sekundy. Standardně jede M5 jen 250 km/h, ale vy si připlatíte za posunutí omezovače na hodnotu 305 km/h. To je, domníváme se, adekvátní. A nebojte, brzy se objeví nějaký tuner, který zvedne výkon a odpojí omezovač úplně.

Oproti minulé generaci má motor v nové M5 upravené mazání a je také úspornější

Uvnitř je to klasická pětka, až na lepší sportovní sedačky, jiný volant a více sportovních tlačítek

Jinak nechybí upravený osmistupňový automat se zrychleným řazením, adaptivní podvozek a odlehčený výfuk s elektronicky řízenými klapkami, které mění svou polohu podle zatížení nebo na přání řidiče. Kapota je hliníková a střecha z karbonu. BMW uvádí, že nová M5 je i přes přítomnost pohonu xDrive lehčí než předchůdce. M5 má i odlehčené kompozitové brzdy, na přání lze doobjednat i větší kotouče z karbon-keramického kompozitu.

Standardně jezdí BMW M5 na 19" kolech s pneumatikami 275/40 R19 vpředu a 285/40 R19 vzadu. Připlatit si můžete za dvacítky 275/35 R20 a 285/35 R20. V Německu už nová M5 dostala cenovku: 117 900 eur včetně daně, což je zhruba 3 100 000 Kč. To je docela dobrá cena, ale jak bude u BMW obvyklé, i přes slušnou základní výbavu si určitě rádi za plno věcí připlatíte. Prodávat se nová M5 začne na jaře 2018.