Audi R8 Spyder druhé generace je už oficiálně ke koupi. Několik měsíců po jarní premiéře na autosalonu v New Yorku otevírá Audi pomyslnou knihu objednávek na hliníkový supersport se stahovací střechou.
Audi R8 Spyder ve žlutém odstínu VegasProtože auta bez pevného střešního dílu potřebují dodatečné výztuhy karoserie, bývají z principu těžší a o něco pomalejší než jejich uzavřené ekvivalenty. V případě R8 Spyder se ale dynamická daň za požitek z větru ve vlasech jeví víc než přijatelná, jak ukazuje následující tabulka:
| Audi R8 Coupé | Audi R8 Spyder | |
|---|---|---|
| Provozní hmotnost (kg) | 1715 | 1720 |
| Nejvyšší rychlost (km/h) | 320 | 318 |
| 0-100 km/h (s) | 3,5 | 3,6 |
| Kombinovaná spotřeba (l/100 km) | 11,4 | 11,7 |
R8 Coupé lze však pořídit i v rychlejší a výkonnější verzi Plus, o níž se Audi v souvislosti se Spyderem zatím nezmiňuje.
Síla motoru putuje přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku do systému quattro, který ji podle potřeba rozděluje mezi všechna čtyři kola. Oproti běžným cestovním modelům Audi je pohon všech kol v R8 nastavený tak, aby auto svým chováním víc připomínalo „zadokolku“.
Po vzoru tradičních výrobců supersportovních vozů má druhá generace Audi R8 na volantu soustředěné ovládací prvky, které přímo souvisejí s jízdou. Vlevo najdete přepínač jízdních režimů a samostatné tlačítko sportovního módu, vpravo červené tlačítko spouštění motoru a knoflík pro ovládání klapek ve výfuku. Ve virtuálním přístrojovém štítu před řidičem se mohou zobrazovat nejen rychloměr s otáčkoměrem a palubní počítač, ale i navigace nebo data z připojeného chytrého telefonu. Toto řešení známe i z méně exotických model značky Audi.
Na volantu najdete mimo jiné startování motoru nebo ovládání klapek ve výfukuTuzemské zastoupení zatím nezveřejnilo ceny nového Audi R8 Spyder V10 pro Českou republiku. V Německu ale tento model začíná na částce 179 000 eur, což je o 13 tisíc eur neboli 7,8 % víc než u kupé. Pokud bude stejný procentní rozdíl zachován i na českém trhu, můžeme očekávat základní cenu Spyderu zhruba na úrovni 4,57 milionu korun.
Mnoho přímých soupeřů tento model na trhu nemá. Zákazníci by mohli uvažovat také o Porsche 911 Turbo Cabrio (5,21 mil. Kč) nebo Jaguaru F-Type kabriolet s motorem 5.0 V8 S/C a pohonem všech kol (3,31 mil. Kč). Technicky příbuzné Lamborghini Huracán Spyder i Ferrari 488 Spider jsou ještě o další úroveň výkonnější, rychlejší a dražší.