Galerie na středu: 20 aut do 500 000 Kč s největším dojezdem na jedno natankování

[su_label type="info"]TIP[/su_label] Galerii otevřete klepnutím na první obrázek

• Do Chorvatska a zpátky bez potřeby tankování? Těžko

• Nejlepší auto do půl milionu ujede na jednu nádrž 1667 km

• Reálná spotřeba bude s naloženým autem, s klimatizací a v kolonách vyšší

• Aktuálně je benzin i nafta levnější například v Rakousku, tankování na poslední české pumpě se tak nemusí vyplatit

• Neriskujte, že vám dojde palivo. Asistenční služba v zahraničí může být extrémně drahá

Nejvyšší akční rádius bez potřeby tankovat je pro některé zákazníky velmi důležitým parametrem při vybírání nového vozu. Možná i to je důvod, proč elektrická auta se svým reálným dojezdem něco málo přes 100 km nedokážou oslovit masu kupujících.

Doporučujeme: Galerie: 12 nejlevnějších naftových kombi na českém trhu. Většina se vejde do půl milionu

Éra velkých nádrží je ale pryč. Současná norma NEDC pro měření spotřeby a emisí počítá s 90% naplněním nádrže. A to by přidávalo hmotnost a zvyšovalo tabulkovou spotřebu. Na některých trzích se proto vybrané modely prodávají s absurdně malou nádrží. Proslavil se tím Mercedes třídy C. U nás se obvykle větší nádrž dodává bez zvláštního příplatku.

Udávaná spotřeba nových aut navíc klesla. Dnes má většina menších vozů s maloobjemovým dieselem spotřebu v intervalu 3,5 až 4,0 litru na 100 km. Jistě, realita je o něco méně růžová. Třeba koncern PSA Peugeot-Citroën udává i spotřebu zjištěnou v provozu, a ta je u malých dieselů horší o 50 až 60 %. Podívali jsme se tedy na aktuální nabídku na českém trhu a hledali dvacet aut s největším tabulkovým dojezdem a cenou do 500 000 korun. Tedy taková, která by mohla oslovit předevší soukromníky.

Doporučujeme: Galerie: 10 nejlevnějších aut pro sedm lidí na českém trhu

Pro někoho je dojezd důležitý především při cestě na dovolenou. Reálně se ale Chorvatsko tam a zpátky bez čerpání pohonných hmot zvládnout nedá. Český zvyk natankovat na hranicích po víčko nádrže a dojet co nejdál se však vyplatit nemusí. Například v Rakousku je při aktuálních cenách a kurzu benzin i nafta levnější. Rozdíl činí někde až čtyři koruny na litr v případě nafty.

V následující tabulce najdete vybraná auta seřazená podle maximálního možného dojezdu. Vycházíme z tabulkových hodnot spotřeby a objemu nádrže, takže reálný stav v provozu se samozřejmě může lišit. Pokud jde o vozy na LPG a CNG, tak v tabulce uvádíme vždy nejprve spotřebu a objem benzinové nádrže, následně spotřebu a objem nádrže na plyn. U CNG je hodnota samozřejmě v kg, u LPG se počítá s litry.