Když Citroën představil nový model C5 Aircross, byl určen prozatím jen do Číny. Nyní se ale začne prodávat i evropská verze. Technicky se nic zásadního nemění, tento crossover je dlouhý 4,5 m a využívá platformu EMP2, kterou najdeme třeba i v modelech DS 7 Crossoback nebo Peugeot 3008. Stejnou používají už také některé Opely.
Hlavním lákadlem nového Citroënu má být podvozek s hydraulickými dorazy, který nahrazuje dřívější velmi komplikované a drahé řešení s hydropneumatickým odpružením. Nový systém je prostorově méně náročný a podle automobilky má dosahovat prakticky stejných výsledků. To velmi rádi ověříme v rámci redakčního testu.
Doporučujeme: Citroen Grand C4 Picasso v dlouhodobém testu: Ohrožený druh
Pod kapotou se nekoná žádná velká revoluce, aspoň prozatím. Příští rok ale dorazí první sériový plug-in hybrid Citroënu. Benzinové i naftové motory mají výkon od 96 do 132 kW (130 až 180 koní) a k vybraným motorizacím lze objednat nový osmistupňový automat s hydrodynamickým měničem.
Myslelo se i na praktičnost. Zavazadlový prostor má v základním uspořádání objem 580 litrů, posunutím sedadel ho lze zvětšit na 720 litrů. Sklopením zadních sedaček pak vznikne 1630 litrů volného místa. Citroën C5 Aircross dostal také bohatou bezpečnostní a asistenční výbavu. Podrobnosti najdete v tiskové zprávě: