Cena za rychlost: Kde dostanete nejlepší čas 0-100 km/h za nejméně peněz?

[su_label type="info"]TIP[/su_label] Galerii otevřete klepnutím na první obrázek

• V dnešní době lze za relativně rozumné peníze pořídit auta s velmi zajímavou dynamikou 

• Zrychlení pod pět sekund dostanete za méně než 900 tisíc korun 

• Naopak připlácet za zajímavé časy je drahé. Třeba rozdíl mezi Audi TT RS a R8 V10 je 0,2 s, ale současně také 2,5 milionu korun 

• Velmi zajímavou nabídku z pohledu dynamiky a ceny představuje Peugeot 208 GTI 

Dynamika je bezesporu jedním z hodně sledovaných parametrů při výběru nového auta. Přinejmenším když se budeme bavit o modelech, které mají alespoň částečně oslovit zájemce o sportovní svezení.

Jak asi víte, auta se neustále zrychlují napříč všemi kategoriemi, takže se pomalu dostáváme do zajímavé situace. Zatímco relativně levné sportovní hatchbacky mají ještě prostor, kam se posunout, čistě supersportovní modely dosahují ještě lepších časů za hodně vysokou cenu, protože se dostávají na hranici současných možností technického vývoje. Jak na tom tedy v dnešní době jsme z pohledu nabízené dynamiky a ceny?

Zrychlení 0-100 km/h není vše

Ještě než se pustíme do samotného hodnocení, řekněme si, že porovnání pořizovací ceny a oficiálně udávaného zrychlení z nuly na 100 km/h jsme udělali pro zajímavost. Nechápejte ho jako pokus o komplexní srovnání vybraných aut. Koneckonců se bavíme o vozech napříč všemi segmenty, kde se liší výbava i použitá technika.

Doporučujeme: Zrychlení nového BMW M5 je brutální. Podívejte se, které supersporty na něj nestačí

Za druhé: Především u silných zadokolek není zrychlení z nuly na 100 km/h zcela vypovídající. Dobrou ukázkou bylo srovnání Mercedesu-AMG C 63 S a Audi RS 5. Mercedes se rozjížděl pomaleji, protože měl problémy s trakcí, jakmile se ale kola chytla, nedal Audi šanci. A navíc samotné zrychlení je pouze střípkem z toho, co dohromady dává řidičské potěšení, ale to určitě víte.

Pro úplnost dodejme, že jsme pracovali s omezeným počtem automobilů, naší ambicí nebylo obsáhnout celý trh. Celkově jsme sáhli po 39 modelech, které jsou buď přímo sportovní, nebo si na sportovní vůz alespoň trochu hrají. V seznamu pod článkem najdete všechno možné od Ibizy FR za zhruba 400 tisíc přes různé verze jednoho automobilu (ty jsme zařadili kvůli jejich vzájemnému srovnání), až po Porsche 911 Turbo S, za nějž byste zaplatili o pět milionů víc než za Ibizu.

Peugeot 208 GTI je opravdu lákavá nabídka 

Dobře, dejme tomu, že jste fanatici do zrychlení a zajímá vás, kde dostanete ono pověstné „nejvíce muziky za nejméně peněz“. To jsme zjistili tak, že jsme náš výběr nejprve seřadili podle zrychlení od nejrychlejšího po nejpomalejšího a auta očíslovali od jedné do 39. Pro zajímavost, nejrychlejšími jsou v našem výběru Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo S, Audi R8 nebo Audi TT RS. Na opačném konci stojí v současnosti nejsilnější Fiesta s motorem 1.0 EcoBoost (103 kW/140 k), která tu tak trochu zastupuje běžná auta a v našem výběru je spíše pro kontext. Předposlední je Ibiza FR 1.5 TSI a před ní Subaru BRZ.

Desítku nejrychlejších modelů najdete v tabulce:

Následně jsme udělali totéž s cenou. Pořadí se nám logicky do značné míry obrátí, protože ta nejpomalejší auta jsou zpravidla nejlevnější. Opět jsme očíslovali pořadí od 1 do 39.

Další tabulka ukazuje desítku nejlevnějších modelů:

Teď už zbývá pořadí z obou variant žebříčků zprůměrovat, čímž by nám měl vyjít automobil nabízející nejméně sekund potřebných pro sprint z nuly na 100 km/h za nejméně peněz (za teoretického předpokladu, že cena i zrychlení mají stejnou váhu). Kdo to je?

Z našeho výběru trochu překvapivě vyšel nejlépe Peugeot 208 GTI. kZ pohledu času skončil na 31. místě, ale celkově byl třetí nejlevnější, což mu dává průměr 17. A to je nejnižší číslo. Pro kontext: 31. místo v tabulce zrychlení nevypadá moc lákavě, ale fakticky jde o hodnotu 6,5 s, což rozhodně není špatný výkon.

Peugeot 208 GTI byl trochu překvapivý, naopak umístění Seatu Leon Cupra hned za ním překvapení není. Všeobecně se ví, že právě ostrý Leon je vzhledem k ceně neuvěřitelně rychlý (a to nejen v přímce)

Na dalších příčkách se nám naskládal Seat Leon Cupra, který je v každé verzi hodně rychlý a relativně levný. Všechna tři naše vybraná provedení dostala průměr 17,5 a se stejným výsledkem vyšel ještě Mercedes-AMG A 45. Pravda, stojí přes 1,2 milionu korun, ale na druhou stranu zvládne sprint na 100 km/h za 4,2 s (a to je v našem výběru osmá příčka). Desítku nejvýhodnějších aut ve vztahu cena vs. zrychlení z nuly na 100 km/h najdete v úvodní galerii, pod článkem si můžete prohlédnout kompletní tabulku.

Za pozornost stojí hlavně dílčí porovnání 

Nakonec možná ještě zajímavější než celkové pořadí je dílčí porovnání aut z našeho výběru, protože je z něj krásně vidět, že k časům supersportů se dnes dostanete relativně levně. Už rozdíl mezi nejrychlejší dvojicí Nissan GT-R a Porsche 911 Turbo S je téměř přesně tři miliony korun, z pohledu zrychlení jsou ale obě auta v podstatě stejná (jistě, 911 jezdí nesrovnatelně lépe). Nebo dvojice Audi R8 V10 a TT RS. Zde se bavíme při zrychlení o rozdílu 0,2 s, rozdíl v ceně je však 2,5 milionu. Nebo Audi RS 3 Sportback vs. Mercedes-AMG C 63. Zrychlení shodných 4,1 s, rozdíl 600 tisíc.

Doporučujeme: Audi RS 3 je lidový supersport. Podívejte se, jak při sprintu potrápí Porsche, RS 5 a další

Modely značky Škoda najdete na konci žebříčku. Nejvíce dynamiky za nejméně peněz vám dá Octavia RS, která skončila na 33. až 34. příčce. Bodovala cenou, ztratila oficiálně udávanou dynamikou. Podobně na tom byl také nejrychlejší policejní Superb. A konečně Octavii RS 245 najdeme na třetím místě od konce, když za zhruba 80 tisíc nabízí oproti standardní Octavii RS zrychlení lepší pouze o jednu desetinku. (Ano, víme, že je v ceně také samosvor na přední nápravě, dnes tu ale řešíme čistě dynamiku v přímce).

Příznačné je předposlední místo základního Porsche 911. Stojí 2,7 milionu a z nuly na 100 km/h zrychluje za 4,6 s. Jak už jste asi pochopili, 4,6 s v dnešní době není nic světoborného. Ostatně porovnání akcelerací přisoudilo tomuto Porsche až 12. příčku. Třeba Focus RS je o desetinu pomalejší, ale stojí 970 tisíc.

Jistě bude zajímavé udělat podobné srovnání třeba za pět let, až každá automobilka (pokud dodrží své sliby) bude nabízet mnoho elektromobilů, pro které je zrychlení na 100 km/h parádní disciplína. Dá se očekávat, že většina těch výkonnějších zvládne tento sprint za méně než pět sekund. Uvidíme. Každopádně my budeme i nadále měřit zrychlení při testech vlastními silami. Pokud vás zajímají reálná čísla, můžete nahlédnout třeba do dříve zveřejněného článku:

Tohle je 10 nejrychlejších aut, jaká jsme dosud testovali. A kdo byl nejpomalejší?