Peugeot 5008 se z MPV proměnil v SUV. Má sedm sedadel a také tříválec

07/09/2016

Peugeot 5008 využívá platformu EMP2 menších modelů 308 a 3008
Základ motorů tvoří benzinový tříválec 1,2 l s přeplňováním
Pohon všech kol se nenabízí ani za příplatek
Premiéra proběhne na autosalonu v Paříži

Poměrně zásadní proměnou prošel model Peugeot 5008, jehož novou generaci uvidíme na autosalonu v Paříži. Zatímco dříve se pod označením 5008 skrývalo klasické MPV, v nové generaci je to spíše SUV, nebo chcete-li crossover. Přesto si zachovává prvky původní koncepce, tedy dobře využitelný vnitřní prostor s relativně nízko položenou nakládací hranou kufru.

Crossover místo MPV

Peugeot 5008 stojí na platformě EMP2, která je společná s modely 308 a 3008. Je o 19 cm delší a má o 16,5 cm větší rozvor, ale na výšku má pořád stejných 164 cm jako dříve. Zásadně se proměnil interiér vpředu, který pokračuje ve směru nastoleném menšími modely Peugeot 208, 308 a 3008. Francouzská automobilka tomu říká i-Cockpit a středobodem jsou nahoře umístěné přístroje, minimum tlačítek a miniaturní volant. Někomu se tato koncepce líbí, ale má i své zaryté odpůrce.

Peugeot 5008 (1) — Napůl SUV, napůl stále MPV. Navzdory „terénnímu“ vzhledu ale novou 5008 nedostanete s pohonem všech kol

Peugeot 5008 (13) — Uspořádání interiéru i-Cockpit sleduje trend nastavený modely 208, 308 a 3008. Novinkou je velký TFT displej před řidičem

Novinkou je širokoúhlý TFT displej s úhlopříčkou 12,3 palce místo klasických analogových přístrojů. Uprostřed palubní desky najdete ještě osmipalcový dotykový displej k ovládání rádia, klimatizace a navigace. Peugeot minimalizoval počet tlačítek v interiéru a vše se snažil sdružit právě do dotykového displeje.

V hlavní roli prostornost

Vnitřní prostor má být jedním z hlavních lákadel nového modelu 5008. Podle normy VDA je při sklopení třetí řady sedadel v kufru 780 litrů volného místa s tím, že při naložení po střechu se dozadu vejde 1060 litrů. Sklopením druhé řady sedadel do roviny lze získat maximální objem 1940 litrů. Sklopit lze i přední sedadlo spolujezdce. Pak podle tvrzení Peugeotu naložíte do modelu 5008 až 3,2 metru dlouhý předmět.

Základ nabídky motorů tvoří benzinový tříválec 1.2 PureTech s přeplňováním. Dosahuje nejvyššího výkonu 96 kW (130 k) v 5500 min^-1 a točivého momentu 230 Nm v 1750^-1. Vedle šestistupňového manuálu bude Peugeot nabízet rovněž šestistupňový automat. Nejsilnějším benzinovým motorem je čtyřválcová šestnáctistovka o výkonu 121 kW (165 k) v 6000^-1 a točivém momentu 240 Nm v 1400^-1. Tu dostanete jenom s automatem.

Peugeot 5008 (2) — Především při bočním pohledu vyniknou hranatější proporce karoserie a nižší světlá výška. Dojem SUV utváří hlavně bohaté oplastování

Peugeot 5008 (15) — Sedadla byla pro jednodušší manipulaci odlehčena. Při sklopení třetí řady naložíte až 1060 litrů (po střechu). Celkem může kufr pojmout až 1940 litrů

Diesely zastupují čtyřválce 1.6 HDI a 2.0 HDI, každý ve dvou stupních naladění. Základní šestnáctistovka má výkon 73 kW (99 k) a točivý moment 254 Nm. Silnější provedení nabídne 88 kW (120 k) a 300 Nm. Slabší motor se dodává pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, silnější nabídne šestistupňový manuál nebo automat.

Čtyřkolku v nabídce nenajdete

Naftový dvoulitr je buď verze s výkonem 110 kW (150 k), točivým momentem 370 Nm a šestistupňovým manuálem, nebo v provedení o výkonu 132 kW (180 k), točivém momentu 400 Nm a výhradně s šestistupňovým automatem. Zajímavostí je, že i přes SUV vzezření není v nabídce pohon všech kol. Všechny verze mají poháněná přední kola.

Vedle naprosto dostatečné bezpečnostní a asistenční výbavy včetně systému automatického brzdění před překážkou si budete moci objednat i kamery utvářející obraz kolem celého auta nebo parkovací asistent, který sám auto zaparkuje do mezery. Ohledně cen ani data uvedení do prodeje ještě nemáme žádné konkrétní informace.