Menu Zavřít

Názory k článku Závodní speciál Tatra T603-2 B5 v roce 1966 vyškolil západní konkurenci ve vytrvalostních závodech

emil (neregistrovaný)
14. 6. 2020 14:16
a jak nakonec Tatra dopadla. Na hradě jednomu s krátkými nohavicemi smrděla ...
standa (neregistrovaný)
15. 6. 2020 9:18
z Vás, neboli z Vašeho příspěvku přímo vyzařuje nenávist.
adolf koněv (neregistrovaný)
18. 6. 2020 15:28
uz jen to ze jsme neumeli vyrobit zavodni pneu dost svedci o te promrhane dobe ve ktere nas komousi 40 let dusili.
Miroslav (neregistrovaný)
14. 6. 2020 18:00
V roce 1966 jsem je viděl jezdit v Brně na mistrovství Evropy cestovních vozů. A málem tam vyhrály, dokázali ji porazit jen jezdci z Rakouska s vozem Ford Cortina Lotus.
Jiří Procházka (neregistrovaný)
14. 6. 2020 20:36
Pár chybiček v článku je, ale jinak si autor článku aspoň něco našel a přečetl. Jen si mohl všimnout, že v jedné větě nechá Zdenka Čechmánka v roce 1965 vypadnout v posádce s Josefem Chovancem (Chovanec jel s Bohuslavem Stiborkem a opravdu vypadli) a ob větu dále nechá Čechmánka s Aloisem Markem dojet na 4. místě v kategorii GT v tom samém ročníku (což je správně). Co je největší chyba je, že T603 B5 byly v nejúspěšnějším roce 1966 žluté s černými kapotami. Oranžové byly až zmiňované modernizované v roce 1967.
Stanislav Hajdušek (neregistrovaný)
15. 6. 2020 14:05
Souhlasím,je to kus krásné a úspěšné tatrovácké historie a chtělo to od autora pečlivěji načíst fakta. Jinak za mne dobrý. Posádky v roce 1967, kategorie B5, barva oranžová- černá Stanislav Hajdušek,z.m.s Alois Mark, z.m.s Adolf Veřmiřovský, Tatra č. 5 (první zleva) Jiří Pělucha, Zdeněk Čechmánek, Josef CHovanec Tatra č. 4 (prostřední ) Jindřích Kysučan , Bohuslav Stiborek, Julius Randýsek č. 3 Fotky použity ze závodu "Štramberský okruh" 1967 a Nordschleif Nurburgring