Názory k článku Skoro 40 let starý „nafťák“ vypouští méně oxidů dusíku než moderní diesely, ukázalo měření

Aha a kde je problém? Žádný není,jen je to euroekosilenstvi do nás tlačené Bruselem.

Možná je potřeba si to přečíst celý. Problém je, že kromě vytvářených emisí jsou i limity na spotřebu. A spotřeba jde na ruku s výkonnem a účinností. Výkon i účinnost jsou u starého Mercedesu výrazně nižší. Takže ve výsledku ano, pokud se udělá test speciálně na N0x, bude hodnota konkrétně u NOx podobná novému autu. Ale spotřeba bude vyšší a NOx není jediná látka vylučovaná z výfuku.

Tak spotrebu nema smysl resit, to uz je vec majitele a provozovatele. Do toho je kazdemu jinemu putna. Co nekomu z okoli neni jedno jsou prave emise.

Nejhorší pro ekologii je ekolog

Nic nového. Svého času srovnávali starý mercedes a myslím nějakou kiu. V zátěži moderní motor produkoval více bordelu než ten starý. Mělo by se zastavit to "eko" šílenství než budeme na pracáku jak budeme muset pěšky.

Moderné dízly nevypúšťajú pri akcelerácií a záťaži die šialené oblaky čierneho štiplavého dymu. A bodka.

Jooj kamarát . Nevypustaju šialene oblaky dymu :D pobavil si má. Nemáš Whats app , Messenger alebo niečo kde ti môžem poslať akceleráciu môjho Piana 240D ? Tie mercedesi či vy poznáte , boli dotiahnuté s Nemecka s Miliónom alebo pár miliónmi kilometrov ideš písať že dymia . Ktoré jazdili na takej nafte ktorá sa nedá ani porovnávať k dnešným na čerpacích staniciach. Odborníci ...

Vždyť přeci nejde pouze o oxidy dusíku. Nevím sice jaké přesné složení odchází z výfuku, ale moc dobře si pamatuji doby, kdy vznikl černý oblak hnusně smrtídícího černého kouře u 240D a jiných zázraků v případe předjíždění, startování, nebo jízdou do kopce. Mám rád stará auta, ale ať mi nikdo neříká, že nový motor znečišťuje planetu víc jak 35 let starý. Volvo teď udělalo první krok k omezení maximální rychlosti. A to je podle mého krok správný. Jen nemuselo snížit na 180km/h ale mělo jít ještě níž na 130km/h. Bohužel si spousta lidí pořád ještě plete silnici za závodní dráhu a pak vznikaji smrtelné nehody. Až se omezí rychlost na 130, odpadnou závodníci a bude hned bezpečněji.

130km/h? Zbytečné rychlé. Volvo mělo jít ještě dál než navrhuješ - 80km/h.

Zdravím. Chci se zeptat proč zrovna na 130? Víte, že jsou i státy kde se může jezdit rychleji? A smrtelné nehody vznikají hlavně nepozorností řidiče a nezkušeností řidiče. A taky znám hodně případů, kdy za nehodu v podstatě mohl řidič, který jede 70km/h. Když takto někdo jede a za ním jede kamion, který musí ujet tolik a tolik km za den, tak ho pak prostě musí předjet a ten kamión než to ze 70 rozhoupe na 80 a předjede ho tak to pár stovek metrů je. Takže by to chtělo začít používat stejný metr na všechny kašpary... Přeji hezký den

Nezbývá než souhlasit. Určitě máte pravdu. Ono jde všeobecně o respekt ke druhým. Lidé si vůbec neuvědomují že silnice není jen pro auta a lépe pro ty silná a a rychlá. Silnice, pokud značka nestanoví jinak, je třeba i pro cyklisty na které se hodně zapomíná. Dnes je opravdu o hubu na kole někam vyjet. A přitom cyklista má na silnici stejné právo jako řidič kamionu, nebo řidič auta. Ano každý užívá silnici ze svého pohledu k něčemu jinému ale souhrnem jsme všichni účastníci provozu a měli bychom se navzájem respektovat. Co se týče té rychlosti. Nevím proč by v dnešní době nemohlo auto vědět samo jak rychle má v daném úseku povoleno maximálně jet. V Německu na dálnici ať si sviští 250. Ale před školou v půl jedné odpoledne na 30 by mělo omezovačem nastavit max 30. A pojdme se bavit jestli je pak 30 v daném úseku, třeba o půlnoci málo nebo ne. Například v Anglii mají značky upravující rychlost kolem škol časově omezené. Fungují tak, že v době kdy je potřeba platí 30 a v době kdy o nic nejde (noc, víkendy ap.) Je rychlost standartní. Tímto směrem bychom se měli vydat myslím

Když se tu pán přede mnou zmínil o cyklistech... Mají stejná práva ale i stejné povinnosti a teď když začíná být hezky potkávám více "hovad" na kole než za volantem. Ať už se tu bavíme o jízdě na červenou, nedání znamení o změně jízdy, nebo alkohol před jízdou (hlavně ve večerních hodinách) a spoustě dalších věcí. Někteří se totiž asi domnívají, že jak to nemá motor tak pro ně pravidla silničního provozu neplatí.

Pane okurko, nemate pravdu. Pred par lety, tusim v rakousku zvysili maximalni rychlost ze 130 na 150 nebo 160 a vysledkem byla plynulejsi doprava, nizsi nehodovost a ted pozor...nizsi znecisteni.

Jo, ja bych rychlost snizil rovnou na 8km. I kdyz je dokazano, ze na emise to ma vliv minimalni a nehodovost se naopak po omezeni, rychlosti na dalnici zvysila!

Rozhodne by se pred auta měl vrátit chlap s praporkem a auto bx nemělo jezdit rychleji, než se zvládne pohybovat člověk

Ale právě ten černý dým není to, co škodí... U nových dieselů je zlo to, že jsou moc přefiltrované a pevné částice co vylítavají jsou tak mikroskopické, že se usazují až v plicích a může to způsobit rakovinu. U starých dieselů jsou právě tyto částice mnohem větší a nemají šanci projít do plic = neškodné pro naše tělo. To je ten váš černý dým co se vám nelíbí...

Přesně tak jak to, pan Daniel má naprostou pravdu.

Kdysi se zpívalo "celej svět už ví to dnes, že řetěz mravy nenapraví". Bohužel se od té doby zřejmě už i okurky začaly vyvíjet zpět v přesličky. Tak (de)evoluci zdar!

Návrat ke starým dobrým časům?

Mně zase přijde divné, že mi všechny auta za posledních 20 let žerou stejně, ale v papírech maj čím dál menší spotřebu a CO2

Ono nebude problém v emisích u malých nafťáků tím myslím i nákladní, to se v Bruselu jen někdo nudí a snaží se být důležitý. Stačí se podívat třeba na lodní dopravu nebo leteckou tyto motory nám požírají spousty kyslíku. Je pravda že jezdí spousty aut ale ať jim z výfuku leze cokoliv tak je to pořád méně než to co vyprodukuje jedna loď která zbytečné převáží zboží které máme mnohdy i za rohem jenže je levnější a tak se vyplatí si ho objednat atd maso se vyváží do Polska a z Polska jede zase zpět jiné i když to stejné budeme pokračovat se dřevem atd. Chci tím říci že spoustu nafty prolítne výfukem relativně zbytečně.