Servis automobilu je rok od roku dražší a nejnovější statistiky společnosti CarGarantie ukazují, že tento trend zdaleka nekončí. Firma každoročně vyhodnocuje přibližně milion ukončených záručních smluv u nových a ojetých automobilů. Z nich sleduje mimo jiné četnost jednotlivých závad a náklady na jejich odstranění.
V roce 2025 dosáhly průměrné náklady na jednu opravu 764 eur, tedy více než 18 tisíc korun. Rok předtím to bylo 718 eur. Meziročně tak průměrná cena opravy vzrostla přibližně o 6,4 procenta a dostala se na nové maximum.
CarGarantie upozorňuje, že příčinou nejsou pouze rostoucí ceny náhradních dílů a práce v autoservisech. Svou roli má také stále větší technická složitost moderních automobilů. Přibývá elektrických zařízení, řídicích jednotek, senzorů a dalších komponentů, jejichž diagnostika a následná oprava mohou být poměrně náročné.
U ojetin pořád nejvíce peněz spolkne motor
Velmi zajímavé je rozdělení celkových nákladů podle jednotlivých částí automobilu. U ojetých vozů pořád jednoznačně vede motor. Na něj připadalo 24,2 procenta všech nákladů na řešení závad. O rok dříve byl jeho podíl ještě vyšší, konkrétně 26 procent.
Na druhém místě skončila palivová soustava včetně turbodmychadla s podílem 17,2 procenta. Třetí příčku už obsadila elektrická soustava, jejíž podíl se meziročně zvýšil z 12,9 na 13,6 procenta.
To ovšem neznamená, že právě motor se u ojetin kazí nejčastěji. Statistiky nákladů totiž ukazují, kolik jednotlivé skupiny závad celkově stojí, nikoliv kolikrát se vyskytnou. A právě v četnosti poruch už vypadá pořadí jinak.
U nových aut už elektrika porazila motor
Ještě výraznější změnu ukazují statistiky nových automobilů. U nich se elektrická soustava v roce 2025 poprvé stala vůbec nejdražší skupinou závad. Připadlo na ni 19,3 procenta všech nákladů na opravy.
Motor, který byl tradičně nejdražší položkou, klesl na druhé místo s podílem 16,9 procenta. Ještě v předchozím roce představoval 18,4 procenta celkových nákladů. Třetí skončila palivová soustava včetně turbodmychadla s podílem 13,4 procenta, zatímco o rok dříve to bylo 15,5 procenta.
Výsledky dobře ukazují proměnu konstrukce současných automobilů. Moderní vůz obsahuje stále větší množství elektronických systémů, řídicích jednotek a elektricky ovládaných prvků. Jejich případná výměna nebo hledání závady může být drahé i v situaci, kdy samotný spalovací motor funguje bez problémů. A svou roli hraje i nástup elektromobilů, kterých už mezi novými auty jezdí poměrně hodně. Tam jsou závady elektroniky velmi časté.
Elektrika se také kazí nejčastěji
Podíl na celkových nákladech navíc není jedinou statistikou, ve které elektrická soustava vede. Je také nejčastěji postiženou skupinou komponentů.
U ojetých automobilů připadalo na elektrickou soustavu 23,2 procenta zaznamenaných závad, zatímco o rok dříve to bylo 21,5 procenta. Na druhém místě byla palivová soustava včetně turbodmychadla se 17,6 procenta a motor následoval s podílem 12,4 procenta.
U nových vozů je náskok elektrické soustavy ještě výraznější. Týkalo se jí 28,8 procenta všech zaznamenaných závad oproti 26,1 procenta v předchozím roce. Druhou nejčastější oblastí byla komfortní elektronika s podílem 15,2 procenta a třetí palivová soustava s 10,8 procenta. Jinak řečeno, téměř tři z deseti řešených závad u nových automobilů podle statistiky CarGarantie nějakým způsobem souvisely s elektrickou soustavou.
Hodně problémů přijde už krátce po koupi ojetiny
Zajímavá jsou také data týkající se okamžiku, kdy se závada objeví. U ojetých vozidel připadlo 27,5 procenta zaznamenaných případů na prvních 5000 kilometrů. O rok dříve činil tento podíl 27,1 procenta. Na druhé straně pětina závad přišla až po více než 25 000 kilometrech. Více než čtvrtina, konkrétně 26,7 procenta, se pak objevila až po více než 360 dnech.
Statistiky tak zároveň připomínají, že krátkodobě bezproblémový provoz ojetého auta nemusí znamenat, že majitele žádné větší výdaje nečekají.
Levnější opravy zatím nejsou na dohled
Podle CarGarantie se nedá očekávat rychlé obrácení trendu. Vedle cen dílů a práce hraje stále větší roli právě technická složitost automobilů. Elektrické systémy a elektronické řízení jsou dnes součástí prakticky všech oblastí auta a jejich význam dál roste.
Společnost zároveň odkazuje na německý DAT Report 2026, podle kterého téměř 60 procent dotázaných kvůli vysokým cenám navštěvuje autoservis méně často. Odkládání oprav a údržby ale samozřejmě může v některých případech vést k dalším problémům.
Zdroj: CarGarantie
