Odpověď na názor

Je škoda, že nechápete situaci kdy tyto vozidla (novější od r 20015) jsou již vybavené tvz adaptivním tempomatem! Tedy ty rozestupy ač se Vám zdají být malé jsou nastavené tímto zařízením - a ano lze tu vzdálenost manuálně korigovat a ano řidiči kamionů je nechávají schválně malé protože se jim tam pak nasere jedno pako za druhým a tím se jeho pozice v takové kloně propadá! - Vy nejste omezeni časem řízení kdež to řidič kamionu ano!! On smí jet max 4:30hod a poté musí ze zákona dělat pauzu! A to je celý kámen úrazu... Někdy prostě i tam blbá minuta chybí... - a tohle bohužel platí pro celou jízdu kamionu.. Proto řidiči kamionů předjíždí olegu který jede jen o byť 1km pomaleji nežli on - protože ten 1km rozdílu ve výsledku dá třeba 15km! A to je kolikrát rozdíl mezi složením či 2-3 dny na parkovišti... citace: "Problém je v kalibraci tachografu a také v tom, o kolik si řidič nákladního auta dovolí překročit zákonem stanovený limit. Většinou to upravuje dopravce, který některým řidičům striktně zakazuje překročení o jediný kilometr za hodinu, jiní tolerují překročení třeba o 3 km/h a podobně." Tohle je pěkná kravina - rozdíl je především ve stavu pneu hnané nápravy! Kdy na cejchování se jezdí s minimálním vzorkem, aby po přehození na nové gumy ten tahač měl o cca 3km vyšší rychlost :-) Řidič má ve voze omezovač rychlosti který je právě cejchovaný (vyz výše) a jedině kdy může jet nad 80km/h je tak, že: 1, to pustí s kopce - ale to může jen cca 45s - pak mu tacho zapíše překročení rychlosti = pokuta 2, vyřazením omezovače manuálně (pojistka) = pokuta a to pěkně mastná až 50tis! Dalším faktem je, že řidič kamionu může být pokutován za přestupky na "kartě řidiče" až 28dní zpětně!!