Měla to být čínská lidová revoluce, místo toho do Evropy míří další kompromisní elektromobil za půl milionu

V Evropě se dlouhou dobu mluví o revolučních elektromobilech, které přinesou nástup masové elektromobility, protože budou konkurenceschopné malým spalovacím hatchbackům a budou stát méně než půl milionu. Pár pokusů z nedávné doby přišlo, ale revoluce se stále nedostavila. Vždy jde o kompromisní automobily a cena bez dotace bývá někdy i hodně přes půl milionu. Nejnovějším příspěvkem do této kategorie měl být malý hatchback čínské značky BYD. Jenže i zde se revoluce odkládá. 

Ne 260, ale 500 tisíc 

Řeč je o malém čínském hatchbacku, který byl představen zhruba před dvěma lety jako BYD Seagull s oficiálně uváděnou cenou od 260 tisíc. Cena ale platila pro čínský trh. Aktuálně přichází evropské provedení, které se jmenuje BYD Dolphin Surf. Problém je, že jeho cena je mnohem vyšší. 

Dolphin Surf je čtyřmístný hatchback s rozměry 3990 mm na délku, 1720 mm na šířku a 1590 mm na výšku. Vůz je tak oproti původní čínské variantě trochu větší, nicméně rozvor náprav 2,5 m je shodný. Objem zavazadelníku je 308 litrů. 

K dispozici je několik variant. Ta nejlevnější s cenou od má baterii s kapacitou pouze 30 kWh, výkon 89 koní a uváděný dojezd 220 km. K dispozici bude i větší baterie s kapacitou 43,2 kWh a stejným výkonem (dojezd 322 km), respektive silnější varianta s touto větší baterií a elektromotorem o výkonu 157 koní. Tohle provedení ujede 310 km. 

Dolphin Surf v rámci přerodu na evropskou verzi ale dost zdražil. Nejlevnější verze s dojezdem plus mínus 200 km tak stojí přibližně 20 tisíc euro, tedy v přepočtu zhruba půl milionu korun. Naopak vrcholná varianta vyjde na téměř 800 tisíc. 

Pro kontext, na českém trhu jsou stále dostupné malé hatchbacky typu VW Polo nebo Škoda Fabia za zhruba 350 tisíc. A třeba Kia Picanto začíná ještě o 30 tisíc níže. Na tu pravou elektrickou revoluci se tak bude čekat dále. 

Dolphin Surf se zařadí do vznikající kategorie „levných“ elektromobilů pohybujících se cenou právě kolem 500 tisíc. Sem patří například Dacia Spring, Citroën ë-C3 nebo Hyundai Inster. Ve všech případech jde o velmi malé automobily (s výjimkou Citroënu), které ve svých nejlevnějších verzích často také mají velmi nízký dojezd. 

Zdroj: BYD