Novinka Triumph Tiger 900 se představuje ve třech verzích. Umí to na asfaltu i v dunách

• Tiger 900 je o 5 kilogramů lehčí než jeho předchůdce

• Nový tříválec “pálí” v pořadí 1-3-2, má o 8 Nm víc

• Asistenčním systémům i podvozku šéfuje modernější elektronika

Všechny fotografie

Jak napovídá číslovka v názvu, srdcem nového Tigeru je tříválec s větším zdvihovým objemem než doposud. Kubatura převrtaného motoru činí přesně 888 cm³, maximální výkon však zůstal na hodnotě 70 kW (95 k). Stejným výkonem disponuje i stávající osmistovka, u novinky se však špička výkonové křivky posunula níž a posílilo střední pásmo. O téměř 10 % pak narostl točivý moment jehož maximum 87 Nm teď bude k dispozici už v 7250 otáčkách, tedy o 750 ot. dříve než u letošního modelu Tiger 800. Plnění normy Euro 5 je od roku 2020 u novinek povinností, reorganizace pořadí zapalování jednotlivých válců slibuje výživnější dynamiku.

Modernizace pohonné jednotky však zdaleka není jedinou změnou. Motor se v rámu posunul o znatelné 4 centimetry směrem dopředu (díky chladiči rozdělenému na dvě poloviny), a v souvislosti s tímto krokem se kontruktéři museli pověnovat také příhradovému rámu. Jeho podsedlová část je nyní uchycena na šroubech a šetří nejen hmotnost, ale také náklady na případné opravy po pádu.

Před detailnější prohlídkou podvozku je třeba se nejprve seznámit s jednotlivými verzemi nového Tigeru 900. Základní model doplňuje v nabídce cestovněji vybavená varianta GT a off-roadově zaměřená verze Rally. Obě specializované varianty lze navíc pořídit ve vyšší specifikaci Pro, což dává dohromady celkem pět různých modelů. Tlumiče značky Marzochi přitom najdete u silničně orientovaných variant, přičemž GT a GT Pro (s větším 21palcovým předním kolem) mají na rozdíl od základního modelu plně nastavitelné odpružení. Showa dodala shodné, plně nastavitelné komponenty s vyššími zdvihy na modely Rally a Rally Pro.

Mílový krok vpřed udělal Triumph v oblasti elektroniky. Asistenčním systémům teď dodává podklady inerciální měřicí jednotka, modely Pro nabízí quickshifter v základní výbavě, a sedmipalcový TFT displej chybí pouze u základního Tigeru 900. První kusy se na prodejnách objeví v dubnu 2020, ceny pro český trh zatím nebyly stanoveny.

Všechny fotografie