Názory k článku Video smrtelné nehody autonomního vozu dokazuje naprosté selhání techniky i procesů v Uberu

Souhlasím, že jde o chybu všech tří. Paní se měla rozhlédnout, auto ji mělo mnohem dřív vidět a zastavit, připadně měl zasáhnout operátor. Nicméně netuším, proč by operátor měl mít technické vzdělání, když jeho úkolem je sledovat provoz a případně převzít řízení. K tomu stačí řidičský průkaz, pár let praxe a neuvadající pozornost. Stejně tak nesouhlasím s tím, že by systémy automatického řízení musely vždy fungovat na 100% a troufám si tvrdit, že to ani není možné. Pro uvedení do provozu bude naprosto dostačující, když budou řídit lépe, než člověk. A nepřekvapilo by mě, kdyby takové úrovně ty systémy dosáhly už v roce 2020.

Souhlasím. Když jsem o tom v první chvíli slyšel, byl jsem si poměrně jistý, že vina byla na straně ženy. Ale když jsem viděl to video, nebylo o čem mluvit. Ano, vina je stále technicky na straně ženy. Ona tam skutečně neměla co dělat. Ale auto mělo nehodě zabránit. Minimálně lidar ji MUSEL vidět. Osobně bych to viděl na algoritmy, které prostě selhaly, což je ale v tomto poměrně ukázkovém případu docela tristní.

Na videu je jasné vidět že za to může žena. Nebyla vidět. Když ji někdo postrehne v 1 vteřině nelze nic udělat. Nicméně jsem myslel že tyhle vozidla mají senzory, které vidí překážku dříve.

" Nebo to bylo prostě tak, že Uber potřeboval své odborníky k práci ve vývoji a na sezení v autech projíždějících ulicemi nabral kohokoliv" Anebo to byla spis slunickova "pozitivni diskriminace" ze strany Uberu. :-(

Ten zenomuz si tam honil pero.

Na autonomnych systemoch som este pocas skoly spolupracoval. Vtedy to bol automatizovany riadiaci system vozidla. Stav ako je ten terajsi bol nas sen este v roku 2005 az 2010. To, co robi Uber je, ze zbiera data. System ma urcitu chybovost, dajme tomu tych 10%. Pri kazdom zasahu do riadenia system vyhodnoti data zo senzorov ako je rychlost, teplota, natocenie kolies, uhol stupania/klesania, nadmorska vyska, valivy odpor kolies, tlak pneu, dalej senzory narazu (radar) tepelne cidla na sledovanie objektov, 3d kamera..... Ked vodic zasiahne, nastane chyba a system sa bud nauci, co bolo zle a iba si to dalsimi testami potvrdi, alebo vyvojari zmeny zapracuju a naucia system, ze nieco teple, co sa pohybuje a priblizuje je nebezpecne. Pokial sa nezasiahne, vsetko je v poriadku a vyvojari sa o situacii ani nedozvedia. Pre toto sa robia jazdy a zasahuje sa do riadenia. Vodic mal skratka davat pozor a bodka a chyba je iba jeho, lebo ucil system a vedel, ze ma zasahovat. Pre system a vyvojarov to mohla byt uplne nova a zatial neznama situacia. Napr bicykel a oblecenie mohli nepredvidatelne odrazat/pohlcovat radarove vlny a pod. Navyse na videu to vyzera, ze system upozornil na chybu, no neskoro. Tolko k technickemu pohladu.

Dost velký problém byl taky to,že systémy u toho Volva,které dokážou auto zastavit a jsou tam již ze sériové výroby,byly VYPNUTÝ. Což jsem se v tomto článku taky nedočetl. Jezdím s kamiónem a věřte,že tyto systémy dokážou zastavit i 40t soupravu,aniž by tu překážku už řidič viděl.