Názory k článku Co udělá víc oktanů s výkonem tříválce 1.0 TSI? Naše Škoda Fabia vám to ukáže

My se učili před 40ti lety, že oktanové číslo deklaruje odolnost paliva proti samovznícení. (Izooktan OČ=100). Na výkon, jak vidno, nemá vliv. Vyšší čísla se využijí u silně zatížených motorů - třeba jízda s přívěsem v horách...:)

Co to je litrový motor? To jsem měl před 20lety ve Fiatu Uno a jezdilo to za 5l a 160 to taky jelo nějaká změna v automobilech?

Tvé UNO je proti TSI zdechlina, o tom tě ujišťuji.

Akorát to Úno kapku víc smrďálo a je to taková papírová škatule. Jízdu v tom v těch stošedesáti doufám s jízdou v tý Fóbii srovnávat nechceš, že ne?

Jo divil jsem se kolik se zni dá vyždímat cca 215Km/h Měřene podle GPS tachometr měl o něco víc :D

No a to bylo z kopce u Dobriše a foukal vítr do zad.....nééé

A to jsi měl o válec víc !

V Unu

Kolega jezdí na polskou 98 a u starrší fábie a ujede na plnou nádrž cca o 150 až 200 km více. Toto praktikuje dlouhodobě. Takže má asi menší spotřebu.

Tak to je příspěvek z říše bájí a pověstí. Zkus si spočítat, kolik procent by ta úspora byla. Tomu sám nevěříš.

Motory TSI jsou poruchové to se ví a nějaký lepší benzín tomu nepomůže

Nějaký příklad poruchovosti současných TSI?

Kde jste vzali tuhle informaci: „protože hoření lepšího paliva je pomalejší“ a čím ji máte podloženou?

To je tak samozrejma vec, ze ji neni treba dokazovat.

Příkladem může být třeba 1.8TSI v superbu kde dochází k vysokému opotřebení motoru a jeho životnost je tudíš 80 - 100 tis. Motor nemá výkon a chlastá olej po litrech (Info přímo ze servisu škoda) oprava pokud člověk nedodržoval garanční návštěvy 85tis. Kč. Jinak opravu částečně dotovala škodovka.

Soused ho má, a není nijak starý, při startu zarachotí hydroštely a pak teda ztichne, ale ten bílomodrý dým, co už se mu při nízkých otáčkách valí z výfuku asi moc zdravé nebude, že ?

Vážený redaktoři: to že natankujete palivo s vyžším octanovým číslem neznamená že je palivo výkonější, rozdíly v testu nezpůsobuje palivo tudíš váš test je falešný blbnete akorád lidem hlavu. Už jsem musel zareagovat protože polovina vašich článků jsou nesmysli, příště než něco podobného vyprodukujete poraďte se radši z odborníkama.

"vyžším" "výkonější" "tudíš" "z odborníkama" aj. ... Vy by jste se měl poradit s odborníky na ČJ.

Michal: Klasika – někdo někoho vyhlásí za gramatiku a sám v komentáři dlouhém o jedné větě udělá hrubku. Michale, jsi blb! :-D

Michale a vy BYSTE zase měl držet ústa, když nemáte cokoliv k tématu.

Ben : Jak jste přišel na to, že motory TSI jsou poruchové?

Mám s 1,2 TSI najeto cca 200 000km (2 auta) a bez sebemenšího problému!!!

S TSI mám špatnou zkušenost s rozvody a to samozřejmě těsně po záruce. Chápu že se neustále snaží a dávají tam něco odolnějšího aby to už jezdilo bez závad ale motorizace koncernu VW jsou opravdovou slabinou jinak celkem dobrých aut.

S těmi rozvody je to pravda a automobilka to už zveřejnila a udělala nápravu. Otázkou ale je jestli to bude stačit a nebo to bude nekonečný příběh jako THP. Další věcí jsou naftové motory překračující veškeré normy vypouštěných emisí a to mnohonásobně.

HTP! Mimochodem poslední roky produkce se již jednalo o extrémně spolehlivy motor.

Promiň, ale co znamená to HTP??? Já slyšel, že to znamená: Hovno To Pojede... Nevím, nemám zkušenost... :-D

Neuhořeli při tom měření výkonu na tý hajtře písty.

Z litru 123 koní ani omylem. To je 123 poníků.

Když jsem koupil v 2008 F2 - HTP 51kW, všichni me strasili, ze po 100000 půjde do kytek. V 2016 sla do trhu se 165000 a úplně v pohodě. Pak jsem bohužel koupil starsiho francouze a protoze to byl celkove problem, mam ted sice Rapid, ale s 1,0 TSI a zatím úplně v klidu. Je potřeba hlavně nesetrit na oleji. Tolik ma zkušenost.

Tadeus: Možná poníků, ale mých hybridních 136 koní (Prius 1.8 HSD) mělo co dělat, abych se jich v bratrovim služebním rapidu drželo. Jinak sám jsem jezdil nějakou dobu ve Fabii 1.2 TSI (63 kw) a musim uznat, že se s těmi motory jezdí velmi dobře, dobrý nástup od nízkých otáčkách a když sešplápnete umí zabrat, se spotřebou se není problém držet +/- 6 litrů. V běžným provozu jsou lepší než podobně výkonné atmosféry. Myslím, že než se jim někdo začne posmívat, měl by si to vyzkoušet.

TSI zní jak traktor. Až se ti ta voturbená HTP začne srát, tak se budou smát všichni s poctivou atmosférou, kde se mění akorát olej a filtry.

Jenže Golf už je auto a ne nákupní vozík... 1.0TSI tak možná do sekačky na trávu...

Jakto že porovnávám neporovnatelné. Tady nejde o to kolik má motor válců ale o ten obsah. Náklaďáky taky maj 12ti a vícelitrové šestiválce, přitom by se jejich výkon dal srovnat třeba s novým naftovym třílitrem z bmw co má 4 turba. Ale ten motor by to jaxi nedal.

Taky jezdím na FABIJI 1.2 TSI 40 kw a prozatím jsem trochu zpokojený až na nějaké drobností funguje zpolehlivě. Dejte si pozor při vyměně alternatora nepasuje 1.1 ani z 1.6 na 1,2 40 kw je atyp arternator a rád kouše šruby tak mosite pořadně dotahnout na tvrdo inak točí perfekně a dobijí spolehlivě plným vykonu.

Nechci v autě žádné TSI "vychytávky", stačí mi obyč. atmosf. 1.3 až 1.6 jak mají např. Toyoty.

Mám Fabia 1.2 Http 47 Kw 125.000 Km Už 14 let. Bez Promblemy opravdu Fabia 1.2Htp 47Kw vyborný Superrr.

Neboj taky na ni dojde. Jako na každý htp

Mám trabant a super.

To je debata o motorech do sekaček zase. Auta co nemají aspoň 150-170k jsou total shit a nejde s tim fungovat na normální jízdu. Jedině poposkakovat v ucpanym městě.

Vazeni, prosim vas, co to jako ma byt "linearni krivka (vykonu)"? Pokud je neco linearni, tak je to primka ;) Zkuste pro priste psat clanky spravne

Vazeni, prosim vas, co to jako ma byt "linearni krivka (vykonu)"? Pokud je neco linearni, tak je to primka ;) Zkuste pro priste psat clanky spravne jak po vyznamove, tak i po gramaticke strance.

Tak předpokládám, že výkon je v nějakém rozsahu, takže úsečka né? :D :D :D

Fabia 1.2 htp 47 kw 215 000 km.Šlape jak hodinky

150kmh po dálnici za 5 litrů kopec nekopec, jdu pohonit.

Takové motory se dříve dávaly do streracu. Teď jsou pod kapotou. Něco je špatně.

Mozna by jeste nekoho zajimalo, ze do N98 se nemusi primichavat povinny podil biolihu jako do N95. Takze to je jeste "cisty" benzin.

Kupovat a testovat Natural 98 jsou vyhozené peníze, zcela předpovídatelný výsledek. Benzín je znehodnocený úplně stejným biolihem jako Natural 95, který je silně hygroskopický a benzínu tak škodí dlouhé skladování v nádržích na benzinkách, protože ho nikdo nekupuje. Pokud chcete něco otestovat, pak radši benzíny typu 100+, kde plní funkci biosložky ETBE (angl. ethyl-tert. butyl ether).

máme oktávku 1.4 TSI 90 kilowat a mitsubischi ASX 1.6 87 kilowat , jízda je nesrovnatelná ve prospěch TSI , najeto 70 000 , a to do takové míry , že si rád zaplatím i případnou opravu TSI ( i když zatím tomu nic nenasvědčuje ) , už kvůli bezpečnosti a radosti z jízdy.

a nebylo by úplně nejlepší šlapací auto? já mam šlapací kolo a když za to vemu, tak jede jak sviňa, hlavně z kopce

Proc porovnavat 95 a 98? Porovnejte s obyc premiove benziny. Shell W power, Vervu, MaxxMotion atd. U mne pocitove vyhrava zelena Verva kterou davam i do sekacky

Mohu srovnávat akorát 1,6cvvt od KIE a 1,4TSi ŠKODY -to starší 90kw a v tomto porovnání je mnohem lepší a výkonnější 1,6cvvt, ale zase cca o 0,5 l více v průměru žere. Pokud někdo ale používá otáčky jen v rozmězí do 3500-tak asi raději to TSI. Pro ty co umí jezdit a využívat plně potenciálu motoru tak to cvvt. Zajímal by mne názor majitelů s GDI

Nejde o cely vykon, jde o ty krivky, 100 oktanovy proste tahne vic u nizsich otacek a tim padem setri spotrebu i ma lepsi dynamiku ve meste...

Tak panove HTP najezdilo za 15 let 345 tkm.... a porad slape jak hodinky....svýcarské....:-)

Ja tankuju do své e46 řadový 6valec benzín pouze 98.za prvé,proto že ji mám předepsanou a ne nadarmo.když tam dám 95 tak mám o 1 až 1.5l na 100km větší spotřebu.odskoušeno na pravidelných dálkových trasách v zahraničí,tak že logicky raději o cca 2 kč na litru víc,než každých 100km cca 45kč mínus za vyšší spotřebu.to je proč to tankuju.lepší hoření a nižší spotřeba.19 let stary auto s 300tis na tachometru ale je to stočenina z Italie tak že tak půl mega a motor stále naprosto ok

Sám si poruchový ! TSI je špica, mám 1,4 a nechci nic jiného...