Odpověď na názor

Lada 2104 - Spolehlivé auto, rozvody řetězem, velký problém s korozí, nedostatek nd. Dnes se auta modernizují více, či méně každé dva roky. Lada to vydržela 13 let :). Lada Niva - Hezké terénní auto, s velkým průchodem. Velmi velké problémy s korozí. Normálně nesehnatelné. Nedostatek nd. Velkou reklamu autu udělal seriál Návštěvníci a frnacouzský importér Poch, ten auta poslal na Paříž-Dakar. Tuším, že si vedly velmi dobře. Škoda 1000MB - přezdívané 1000 malých bolestí, proč? Možná pro nepochopitelnou kombinaci hliníkového bloku a praskající litinové hlavy. Nevýkonný motor bylo nutné po ujetí cca 100t km generálkovat. Úniky oleje, špatné brzdy, špatně topící, problémy s korozí.. Pokud si pamatuji, do prvních modelů teklo. Nedostatek nd. V časopisech vycházely návody, jak si auta opravovat svépomocí. Paradoxem doby bylo to, že po 5 letech provozu, mělo již částečně zkorodované auto stejnou prodejní hodnotu, jako auto nové. Škoda 130 RS - Ano, toto auto bylo ve své kategorii vynikající. Správně uvedeno, že nemá co dělat ze sériovou produkcí. Ničím. Favorit - Po stovkách, stopětkách, stodvacítkách ... "pořádné" auto v ČSSR. 5'převodovka, v té době né zcela běžná. Motor OHV, 3x uložená klika, 46kW..? Budiž. První modely poruchové a stály kolem 60t. Průměrná hrubá mzda vr. 1985 2920.- Automobilka se Favoritem velmi zadlužila. Prodej VW považuji za správný. Tatra - Ano, tatra, jak osobní, tak nákladní byly ve své době něco nevídaného. Proč osobní nejezdí dnes? Poslední modely T613 absolutně konkurenceschopné. Nezachránil je ani Miloš Zeman objednávkou "long" pro premiéra. Wartburg - Luxusnější vůz pro občany NDR. Dvoutaktní technologie se dnes v autech hledá špatně. Naopak tříválcová opět ožívá :). Pokud se komukoli stýská po socialistické zemi, je možné se svobodně odstěhovat např. do Albánie, na Kubu, nebo do KLDR. Myslím, že dokonce bez doložky. Je tu někdo, kdo by to chtěl?