Názory k článku Škoda názorně ukazuje, proč je liftback úspornější než kombi

Teď ještě aby Škodovka férově uznala výhody sedanu před liftbackem :-) - vyšší tuhost karoserie: liftback je rozpáraný až po střechu, vlastně ještě víc, než combi - sedan má jen malou díru a navíc ještě mezi zadními koly travezru-výztuhu, kterou do liftbacku dát nejde - nižší hluk od zadní nápravy: liftback i combi mají zadní nápravu v podstatě v kabině, sedan ji má ve skutečně odděleném kufru. A ne, nějaké bakelitové platíčko u kombíku či liftbacku tomu už moc nepomůže. Prostě v sedanu je ticho, lidi na zadních sedačkách se mohou v pohodě bavit s lidmi na těch předních, nemusí přeřvávat hluk zadní nápravy. Liftbacku tak zbývá jediná výhoda: praktičtější kufr pro paštikáře, pro chataře prevážející na podzim bedny jablek z chaty do panelákového sklepa, pro řemeslníky převážející pixly barev a štafle.

To jsou zase kecy! Prej zadní náprava v kabině

Je možný aby zadní část ovlivnila tok na podvozku? Někdo nám tu kecá bych řekl

Přesně tak. Sedan je z hlediska hluku a aerodynamicky nad liftbackem.

Tak ještě že má ten kombík zadní spojler, jinak by to šlo úplně do kopru.

Docela by mě zajímalo, jak to srovnání dopadne, když dám na kouli nosič kol a na něho 3 kola.

bych neřešil spotřebu, poněvadž auto začínající na hmotnosti od 1338 kg (prázdné) nutně musí mít nízkou spotřebu, nevýhodou pak je málo vyztužená karoserie pro náraz zezadu a možná i zepředu, a fatální následky pro posádku, viz nedávno náraz malého mercedesu do policejního služeního vozu (v Praze) zezadu nebo dříve náraz zepředu Mustangem, v obou případech z toho škodovka vychází hodně špatně.

ja jedine LPG a kombi.s taznym.

mám sedan i kombi od stejné automobilky. Kobík je super tichý (beruu běžné auto, ne RR) a v sedanu na sebe musíme křičet.

Zdravím, zajímalo by mě jak je to s hlukem.. ten aerodynamickej hluk mi az tak moc nevadí, ale hluk od kol bych chtěl mít pořešenej (https://www.2din.cz/tlumeni-odhlucneni-auta/) kdybych do něj nakoenc šel.