Názory k článku Škoda Favorit byla nejlepší auto socialistického bloku. Zde je důkaz

Tady bude zase krásná diskuze :)

Bohužel jsem měl tu čest s ním jezdit. Okna šla stahovat jen do poloviny, zatáčky to proskákalo, předek se kroutil jak užovka a v zimě se z něho stával nedobytný trezor. Jedné plus byl rychlý náběh topení.

Vzpomínám si, jak ve světě motorů dopručovali majitelům fáček do zasněženého kopce couvat. Stodváca se dostala všude.

.....což je dáno koncepcí a platí dodnes, 120-ka měla motor vzadu nad hnanou nápravou a tak při jízdě do kopce tlačila většina váhy vozu na hnanou nápravu, tedy jela jako tank, totéž se stane, pokud moderní vůz s motorem vpředu a hnaným předkem otočíte a budete couvat, jen fyzika............., u vozů s motorem vpředu a hnaný zadkem (starší BMW,Sierry,Žiguly) to pochopitelně nefunguje.

Ty první roky výroby byly rozvrzaný herky už při výjezdu z prodejny. Nejlepší auto socialistického bloku na konci 80. let byl dle mého názoru Wartburg 1,3 s motorem VW. Měl jsem 3 tato auta a s Favority se také něco najezdil, tak můžu srovnávat. Wartburg byl lepší po všech stránkách.

Wartburg byl konstrukčně 100let za opicemi...................i s motorem VW

Wartburg 1.3 po 152700 vyrobených ks skončil v apríli '91 pre nepredajnosť. Tento beznádejne zastaraný voz, aj napriek VW motoru, mal v porovnaní s Favoritom 136L nižší výkon, vyššiu spotrebu, nižšiu max.rýchlosť, na 100 km/h mu to trvalo viac, horšiu aerodinamiku, bol ťahší, menej uviezol, iba 4 rýchl.prevody a nemal homologizáiu pre západné Nemecko. Niečudo, že sa dopredával až do podzimu toho roku.Ten chudáčik by uspel v porovnaní možno tak s Oltcitom.

Je to jinak: " Kapitalismus dělí lidi na chudé a bohaté, socialismus je kolektivní chudoba" W.Churchill

Mezi slepými je jednooký král.

No, kdyby si Žák odpustil kecy s chlebem a jinýma kravinama celkem obstojný článek. Nechť si lulínek vzpomene na kvalitu potravin a jejich normy a srovná je s těmi dnešními- stačí se podívat na A dost. No, ale dnes se amerikanizujeme, tak, jak jsme to dělali za bolševika- to jsme se zase rusili. Mno póodstatně méně. A Škodovka ? Co je na ní českého krom toho, že byla sestavena v montovně ? Dal jsem si tu práci a prohledal tejď Fabiu, která bya zakoupena 15.3.2018- všude logo AUDI, VW atd. A pro Surcufa- W.Churchil bylo největší hovado I. světové války- Galipoli a II. světové války- hlavně po kapitulaci Německa. To on prosazoval svého Donitze- válečného zločince a gaunera. Nebýt Amíků, kteří rázně práskli pěstí do stolu, pozatýkali vládu hitlerovských pohrobků a odstavili toho nixmochra od spojenců. A Anglie- ještě minulý rok splácela Půjčku a pronájem Američanům. l.m.

Ještě drobnost pro diskutující, doopravdy si myslíte, že návrh vozidla co se týče rozložení hmotnosti je tak le jednoduchý ? Ó nikoliv, kdo někdy slyšel o výpočtu matematického těžiště vozidla mi dá za pravdu. A od chvíle, kdy tohle zjísíte matematicky operujete pouze s tím. Kdo někdy slyšel o pevnosti a pružnosti začne uvažovat o prostorových skořepinových svařencích a jejich konečné tuhosti. A to podstatné - kdo někdy slyšel o ocelích tzv. TRIP, tedy s Transformačně induktivní plasticitou, ten bude uvažovat o karosářských výliscích. Ještě bych do toho zaplandal svařitelnost - tzv. Uhlíkový ekvivalent. Už někdo viděl, že karoserie se bodově svařují s předehřevem ?? Který z diskutéru mi tedy řekne, jak to automobilky dělají, že poradí svařit vysokopevnostní oceli bez toho, aby ve svárech praskaly ? Jednoduše, tavný svarový bod, prodleva proudový skok žíhání mikrookolí svaru a odjezd. Takže pojďme diskutovat o vaření guláše na ohni a vyserme se na konstrukci a kinematiku pohybu kolových vozidel. Delší čas jsem to studoval na vyšce a ´dakujem, zase nič neviem. l.m.

Pro Surcuf tak, jak to tedy dělají. Popiš to. No žel bohu, utrpěl jsem dvě. Teda jednu a Postgradual. Pokud budeš chtít, zašlu notářsky ověřené kopie. Co ty na to, co ty máš vlastně za vzdělání, že se skrýváš za tuto mimochodem hloupou skartku. Taky pouze ZŠ ? Zřejmě asi ano, jinak by jsi vystupoval pod křestním jménem. Ale urážet anonymně, to by ti šlo, žeáno. K tomu - všichni, kdo tohle čtou si myslí své. Hotovo. l.m.

Kdyby si autor článku srovnal dva vozy fiat ritmo a škoda favorit totožná kopie tak by tu nevychvaloval fávo. Pěkný den

S Favoritem jsem najezdil víc než 300.000 kiláků na dodnes si na něj rád vzpomenu ....

Favorit a Felicie nemaj co dělat na cestách.

Marná reklama skodofky je nejlepší,nejspolehlivější,nejbezpečnější....na západě jsou pitomci že nekupuji tyto levná auta..:( pro mě je to obyčejné průměrně auto radši Ford,Renault.....