Názory k článku Škoda 110 Super Sport (1971) si zahrála nejen v Upírovi z Ferratu

kua prototypy byly a budou, co sem zase motáte ideologie? Dnes zase zaříznou prototypy ze Škodofky soudruzi z vwNDR a nikomu to nevadi a všichni jste zticha kavárníci?

A nebyl náhodou vystaven v obchodním domě Kotva !!!!

Nevím,byl-li Ferrat vystaven v Kotvě. Já si pamatuji,že byl nějak okolo roku 1980 (spíš 1981)vystaven za nějakým výkladem na Václavském náměstí. Někde poblíž bufetu Koruna.

Nejhorší je že filmaři už auto neuvedli do původního stavu.jinak ti byl prototyp.takových bylo a všude.pletete politiku ideologii.otázka je kolik by v tu dobu při výrobě asi stál? A pokud si vzpomínám tak se tenkrát psalo že nesplňoval bezpečnostní prvky viz odklápěcí kokpit.atd cituji jen co jsem četl.jinak je to kus historie.nic víc a jsou to zase jen auta.byť je k životu nutně nepotřebujeme.

Ja s dobře pamatuji když byl vystaven ve vyloze obchodnho domu Ostravica v Ostravě ktery již dlouhe roky chatra opušteny .Koukali jsme na něj jako kluci na něco neskutečneho na tehdějši dobu.Pamatuje s ješte někdo jak tam krasavec stal ve vyloze a lidi koukali a koukali.

PROSIM DEBATUJTE NA TÉMA A BUDTE SLUŠNÍ

Videl jsem ho na výstavě na černé louce v Ostravě někdy v 80 letech

Buďto měli nechat verzi z filmu vč. "zažebrování" nad motorem a zadními světly ze Š 120M nebo vrátit do původní podoby verze 724. Tohle provedení je sice asi hezčí, ale neodpovídá minulosti.

Auto si zahrálo v celkem třech filmech: Zítra vstanu a opařím se čajem (1977), Upír z Feratu (1981) a Velká filmová loupež (1986)

Toto auto jsem viděl v původní podobě během jízdních zkoušek. Původně prý v něm byl motor o obsahu 2L. ale ten se nepovedl a docházelo k zadírání, proto se použil již odzkoušený motor 110L. To co to vyvádělo s tím silnějším motorem bylo docela zajímavé.

POKAVAĎ JE MI ZNÁMO, TAK ZMIŇÉVANÉ ÚVMV KUPÉ NEMĚLO KROMĚ POUŽITÉ TECHNIKY NIC SPOLEČNÉHO S AZNP. BYLO VYVINUTO VE SPOLUPRÁCI ÚVMV A AUTODRUŽSTVA PRAHA, KTERÉ HO MĚLO VYRÁBĚT, TOTO KUPÉ MĚLO KLASICKY OTEVÍRANÉ DVEŘE. BOHUŽEL NIKDY NEDOŠLO OD PROTOTYPU K VÝROBĚ. DERIVÁT ZNAČNĚ SNÍŽENÝ JEZDIL ZÁVODY AAUTOMOBILŮ DO VRCHU, POSTAVIL HO ŠVEC Z KOLÍNA, POZDĚJI S NÍM JEZDIL MARIAN RAJNOHA Z BRATISLAVY, KTERÝ HO VYBEVIL MOTOREM ALFA ROMEO, A JEZDIL SKUPINU B-5 PROTOTYPY

Ano je tam vystavený - teda před lety tam určitě byl, ale kam jinam by ho měli dát.