Menu Zavřít

Názory k článku Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlouhodobém testu: Jak je na tom s výkonem?

Jan (neregistrovaný)
10. 11. 2017 9:07
Vy měříte výkon motoru když má teplotu oleje 19 °C???? :-( :-( :-( Co články o potřebě nechat motor před zatížením v klidu zahřát a předcházet škodám na turbu atd. ?????
ACE (neregistrovaný)
10. 11. 2017 9:15
Sám bych si toho nevšiml, ale je to tak, vskutku zarážející. :D
Pavel (neregistrovaný)
10. 11. 2017 18:53
Já bych spíše řekl, že zapomněli zasunout čidlo teploty oleje do otvoru měrky. Teplota 19 °C odpovídá přesně teplotě vzduchu v místnosti... :-)
Ondra (neregistrovaný)
12. 11. 2017 19:38
Opravdu je ztrátový výkon mezi motorem a kolem 25,5kW??? Kam to odpadní teplo jde?
Pavel (neregistrovaný)
17. 11. 2017 9:13
Je tomu opravdu tak. Ztrátový výkon je součtem ztrát ve spojce, převodovce, stálém převodu, hnacích hřídelích, ložiskách kol a valení pneumatik. Odpadní teplo jde do ovzduší. Během testu na dynamometru ho vzhledem ke krátké době měření není mnoho, proto k přehřátí nedojde. Za jízdy je proudění vzduchu intenzívní tak je odvod tepla bez problému.
jouda (neregistrovaný)
15. 12. 2017 15:58
Ztrátový výkon bývá obecně cca 10% u manuální převodovky. Je to údaj, který se snadno zmanipuluje.