Odpověď na názor
Odpovídáte na názor k článku Rok ve společnosti tříválce. Motor ze sekačky, nebo normálně použitelné auto? (komentář). Názory mohou přidávat pouze registrovaní uživatelé. Nově přidané názory se na webu objeví až po schválení redakcí.
To-my
(neregistrovaný)
8. 2. 2019 17:47
Dobrý den všem. Nedá mi to a přidám taky svou zkušenost. Naši mají Fabii I combi 1,2/47kW HTP. Najeto do 150.000 km a motor je po smrti už dávno.
ALE koupil jsem z nouze de facto totéž RV 2004 , 323.000km nájezd od prvniho majitele, LPG montováno při 70tkm. Olej měnil zjevně pravidelně, to ostatní často původní!!! - original výfuk, chladič, čerpadlo, dokonce bohužel i palivový filtr.
Auto má maximálku 163 dle TP. Když jsem ho rozjezdil, nebyl problém jet cca 175km/h tachometrových. To vše po 15 letech, se 340tkm a na LPG. Olej nežere vůbec, převodovka hladce řadí a chytá na brnk za všech okolností (aku stará 7 let).
Když jsem jel Ostrava - Brno- Ostrava cestovní rychlostí 145-160 km/h (cca 5200 otáček) byla spotřeba asi 8,5l plynu na sto.
Takže na běžné ježdění do práce na ni nedám dopustit, v zimě se všude vyškrábu i bez ABS apod. Nejsem za brzdu provozu a věřím a doufám, že auto dožije rozpadu karoserie.
Maloobjemové turbo třihrnky nejsou marné v poměru objem/výkon, ale doma bych to taky nechtěl. Karoq s litrem nabádá řadit 6ku už v 50km/h... tady je opravdu něco špatně.
Ale asi radši to , než auto do zásuvky. Mrznout v něm a bát se pořád, že nedojedu... Mějte rádi svá auta vonící benzínem a nedejte je. Brikety taky nenávidím za jejich dým a smrad, takže to jistě u mnohých z vás taky slíznu.
Ještě jeden střípek- Fabia combi 1,4/55kW briketa - spotřeba 4,9 nafty. Tatáž trasa Ochcávka kombi briketa 1,9/77kW 4,2 nafty. To asi nejlépe ukazuje nesmysl downsizingu
Mějte se
-
Nahlásit moderátorům Nahlásit moderátorům jako SPAM