Názory k článku Jak přesně funguje pohon na CNG? Náš redakční Seat Ibiza 1.0 TGI vám to ukáže

Mám wv UP a těch 260km ujedu asi za 195kč na CNG. Proč mám auto na cng, protože nafta s benínem tomu nemůžou konkurovat při 0,75kč na km (celoroční průměr). Investice už se mi vrátila :)

Mně z toho vychází, že auto je plné drahých dílů, protože se nebudou vyrábět aftermarket pro těch pár prodaných kusů. Potom stačí jeden porouchaný ventil, vstřikovač, regulátor atd. A celá úspora je pryč. Tím spíš, že prvotní pořízení je dražší a benzín rozhodně nestojí 36 Kč, jak se tvrdí v článku, ale u tank ono už jen 29. Naopak plyn bude výhledově jen zdražovat, postupně se zvyšuje jeho zdanění a nižší zdanění je to jediné, co jej činí výhodnější oproti benzínu. Nehledě na to, že samotná komodita také bude výhledově jen zdražovat, na rozdíl od ropy, kde trend vypadá spíše opačně,ale na to může mít každý svůj názor. Celkově to vypadá na PR článek.

Raději systém LPG může se namontovat prakticky na jakýkoliv benzínový motor. Prakticky má stejné výhody i nevýhody jako CNG. A hlavně je levnější 60tis rozdíl u nového auta na CNG je prostě moc. LPG se montuje za polovinu ceny a jsou to podobné systémy.

LPG by měli zapracovat do nových aut, stačilo by odolnější vstřikovače na benzín, stejně jako má CNG varianta. Ještě mě napadá další nevýhoda CNG... Tovární vestavby nikdo jiný než autorizovaný servis nebude servisovat...

Další realita : mám octavii na cng, dlouhodobý letošní průměr i po započtení benzínu mám 0,85 Kč /km. Když to vezmu teoreticky, plyn by museli zdražit jednou tolik, abych se přiblížil cenově k benzínu. Jo, mám ji od roku 2015, koupenou novou. Stála 470000-.,byla dražší pouze o deset tisíc vůči naftě, prostřední výbava. A dnes mám najeto 150000 km a všechno šlape bez problémů. Dávno se vyplatila. Nechválím ji do nebe, jsou lepší auta o tom žádná. Ekonomika provozu na jedničku.

Oblíbený to argument eko jezdců se CNG, které k takovým výkonům motivuje nízký dojezd na CNG, řídká síť čerpacích stanic a také většinou zapomínají na spotřebu benzínu. A i kdyby na krásně jste jezdil skutečně za 3,3l, tak je potřeba si uvědomit, že se srovnatelně výkonnou naftou byste měl spotřebu 4,2 při stejně masochistickém stylu jízdy nebo jízdním profilu. A to už ty počty zase vychází jinak, navíc bez omezení, které sebou CNG nese.

oprava: 3,3kg samozřejmě

Máme Opel Zafira a i kdyš máme nalitano přes 200tisic,tak žádný problém. Je to dovoz s Francie. To co plánují na wv s třetí nádrží US dávno funguje. Mame nádrž cca18kg a dojezd přes 420km. Co se týče nádrže, informace s auto.servizu Opel tak ma být nádrž doživotní.

Tak doživotní nádrž 100% ne. CNG max životnost 20 let LPG max životnost 10 let. Při kontrole na SME se kontroluje stav nádrží, nesmí být poškozená a za poškození se bere i koroze nádrže, a nádrže jsou většinou umístěny na spodku vozidla kde silně korodují. (200 Bar + zkorodovaná tlaková nádoba = časovaná bomba)

Asi tak, jako je doživotní náplň v převodovce.

Hm, no a nikde jsem nenasel zminku o tom, ze se plyn dotlakovava behem prepravy vodni parou, ktera byt v minimalni mire ale prece jen zustava i v nadrzi jako voda a zpusobuje korozi. Zevnitr. Proto i za tak kratkou dobu existence a minimalni pocty jezdenych kusu bylo tolik vybuchu pri tankovani. .... K ty dozivotnosti: ano je dozivotni. Zivotnost vsech aut do pul mega je totiz planovana na 100-125000km. Dekuji pekne. Dokud se to nerozpadne, nedam svoji euro4ku z ruky a moc me mrzi ze to neni euro3, ted jsem menil egr. No ale po 260000km. To tahle vase plecka na prdy uz bude ve srote.

400tis. s felícií na LPG a řeším jen běžnou údržbu za par stovek. S Euro 2 jsem přitom ekologičtější než novější vozy. Přestavba za 12000 kč a provoz kolem 1,10 Kč/km podle aktuální ceny LPG. Hustější síť čerpaček v ČR je na LPG. Proč tedy pořizovat něco předraženého na CNG?