Vlákno názorů k článku Pohnuté osudy automobilek východního bloku: Přežilo jich jen pár od Roger Gefco - Uprimne lituji, ze Skoda odesla k VW. Ano...

Uprimne lituji, ze Skoda odesla k VW. Ano Favotit byl zastaraly, no a co? Bylo to perfektni a spolehlive auto a lide jej kupovali! Pak prisel nemec, vnutil nam nove technologie, a jako vysledek - po 200 tisicich auta jsou do srotu, protoze oprava je drazsi, nez nove auto. Dalsi vec - ze priplacime za veci, ktere nechceme a nepotrebujeme.

To Roger: Na jednu stranu se říká, že v jednoduchosti je krása, ovšem pokrok a vývoj - tato hybná síla lidstva - je mnohem silnější a to platí úplně ve všem. Jak jsou auta dnes konstruována a někdy v něčem i záměrně mršena, je díky mnoha a mnoha vlivům - ekonomickým, ekologickým, politickým, lobbistickým atd. atd. Může se nám to nelíbit, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak vše, co se s tím dá dělat. Viz třeba spotřební elektronika vůbec. A uvažování ve stylu - i když je to zastaralé, hlavně že to funguje - tak s tímhle přístupem bychom dnes stále jezdili v koňských povozech a např. komunikovali bubny z kopce na kopec nebo máváním praporky. Protože to je jednoduché a spolehlivé... :-P

Obávám se že to není zcela přesné. Škoda Favorit byla snaha automobilky přejít na západní typ vozů. Původně měl favorita pohánět motor na principu toho ve škodě 120L, ovšem snaha po modernizaci přinesla narychlo sestavený motor "západního typu," který se příliš nevyvedl. V porovnání s vozy ze západu vycházel favorit v různých aspektech (pohodlnost, kvalita jídzy, zpracování, spolehlivost) zhruba stejně nebo i hůř. Lepší byla leda tak cena a dostupnost.

Narychlo tam naházeli tyčky rozvodu ohv

Agregát 781 vychází z agregátu 742, žádný západní poruchový motor favorita nepohání a nepoháněl, jen roky osvědčený agregát s rozvodem OHV, s novou celohliníkovou hlavou kvůli plánovanému bezolovnatému benzínu a písty se zalitým ocelovým profilem kvůli roztažnosti a snížení spotřeby oleje. Decentně modernizovaný 781 montovali i do prvních Fabií. Nevýhodou toho motoru je vysoká hlučnost, 8 ventilový rozvod a klikový hřídel uložený na 3 bodech.

Nevím teda, jakou Škodovku máte, ale sám vlastním VW Caddy i Škoda Octavia II, oba mají najeto přes 250tkm a do šrrotu ty auta rozhodně nepatří... Před tím VW Golf IV - nalítáno 280tkm a bez sebemenších poruch... Mimo spotřební díly.

Nepříjde mi, že Favorit byl oproti ostatním stejně starým (1988) vozům stejné třídy ze západu zastaralý. Když to porovnám třeba s Kadettem E, Unem nebo Peugeotem 206 první generace, tak to byly všechno podobný kostitřasy :-D jen byl vetší výběr motorů a vybavení

Nějaký větší nesmysl by tam nebyl?

máme doma Octávii z r. 2001 najeto více než 350000km a stále spolehlivě jezdí. Nejspíš záleží také na řidiči, který s ní jezdí a jak se o vůz stará

Tak takovéto argumenty mě baví. Favorit byl plečka už v době kdy jej soudruzi vyrobili. Technologicky zastaralej o 10 let. Měj jsem v té době Mitsubischi Colt a proti Fáčku to byl Mercedes. Když už toužíte po šrotu tak si kupte Tatu.