Odpověď na názor

Bohužel je problém v tom, že Vy porovnáváte něco, co není porovnatelné. Zatímco rozvoj těch PC šel kupředu díky miniaturizaci součástek, proto také vyšší výkon PC může jet na menší spotřebu v menší "krabici", tak u auta to není možné. Lidé a jejich zavazadla váží stejně (spíše více, než lidé před padesáti lety a jsou stále vzrůstově vyšší, tak kde je tu jaká miniaturizace) a aby bylo auto poněkud bezpečné, tak se z něj nemůže ztenčováním plechu udělat životui nebezpečný, ale lehký papírák. Takže užitečná hmotnost, kterou bude elektromotor a tím pádem i akkumulátor tahat, bude stejná, spíše větší (lidé ani jejich zavazadla se nezmenšují a nesnižují hmotnost). Takže proto, jediné, co lze dělat v zájmu elektromobility učinit je jen to, že se můžeme pokusit zvýšit při stejné hmotnosti baterií elektrický náboj. Jenže to naráží na fyzikální limity. Prostě není možné do hmotnosti téhož akkumulátoru dát dvojnásobný elektrický náboj. Bylo by to cosi jako brisantní třaskavina a toto nelze nijaj obejít. Zmenšit elktromotr a tím snížit jwho hmotnost je uměrné snížení jeho příkonu. Na hmotnosti elektromotorů se již nedá ušetřit nic, jso udokonalé vpodstatě již dávno. Takže Vaše srovnbání s PC je nesprávné, tam to zapříčinila miniaturizace součástek, což je současně i snížení hmotnosti. Jenže odvy, nástroje(pracovní i jedelní i jiné) vychází z ropzměrů lidského těla a ty se jak vidět kolem sebe, nesnižují. Takže pokud by mělo Vaše přirování být pravdivé, tak byste musil do zminiaturiozovaného auta z pěti metrů délky na dva metry nacpat Vašich pět zminiaturizovaných lidí, kteří se nevyskytují (tak možná v panoptiku).