Názor k článku Oltcit Club byl levnější než Favorit. Jezdil podle toho od Fanatic - Autor naozaj nemá moc páru o tomto aute....

Autor naozaj nemá moc páru o tomto aute. V čom má ale pravdu je mizerná spoľahlivosť vozidla a to aj na vtedajšiu dobu. Kvalita bola naozaj kolísavá a lepšia bola zhruba do r 1988, kde bolo kopec francúzskych dielov. Od r 1989 nahradili Rumuni tieto diely vlastnými a tak to aj vyzeralo. Auto sme mali 10 rokov, keď s naj. 70t km šiel z domu. Kopec závad, vrátane fatálnych, mnoho závad sa opakovali znova krátko po oprave. Vŕzgajúca zadná náprava (už po polroku, - neriešiteľné), pokazené vložky zámkov (zadné veko aj bočné dvere), zámok dverí (mechanizmus), tlačidlové vypínače, cyklovač stieračov, slabé kĺby sedačiek (zlomené asi v 2. roku), klepajúca vačková hriadeľ (po výmene vydržala asi tak 10tis km), odlepené čalúnenie zo strechy (prakticky odnova), stropné svetlo sa rozpadlo pri 1. pokuse o zapnutie, zadný stierač fungoval asi 3 roky, zle umiestnenie poistiek (silná oxidácia kontaktov) atd atd.... pred našim blokom stáli 4 Oltcity a tieto početné závady sa vyskytovali na všetkých 4. Faktom je, že tie 2 spred r 1989 stáli kvôli poruche v servisoch zriedkavejšie. Fatálna závada rozvodu u nás po 3/4 roku, auto stálo mesiac v servise. Na auto bola 6/12mes záruka (jedno na diely, druhá na prácu). Celkovo dosť problém s ND. Bolo to naše jediné auto, ktoré mal otec chuť podpáliť. Tak po každej 3. jazde zistil, že buď niečo nefunguje, alebo že to znova treba nastaviť, vymeniť, alebo znova improvizovať. Napriek tomu Oltcit pôsobil honosnejšie a luxusnejšie než vtedajší Favorit. V interiéri bolo oveľa väčšie ticho. Na ten rachot Favorita pri otáčkach od 3500 nezabudnem nikdy. Ako dieťa si z Oltcita najviac pamätám tie super digitálne hodiny pod uhlom v strope. Na tú dobu pôsobili naozaj elegatne a rád som sa počas jazdy na ne díval. Zo zadných sedačiek hluk motora vôbec nerušil a kto presadol zo škodofky musel uznať, že auto je niekde úplne inde. Aj bolo. A to ako v dobrom, tak aj zlom zmysle.