A kde jsou kolíňata, nebo Yaris 1.0 ? Naprosto bez nákladů, žádná výměna rozvodů, jen jezdí a jezdí se spotřebou okolo 4,5 litru... Jo vlastně - to není auto. Pardón...
Pokud pane Žáku chcete aby Váš článek vyzněl opravdu trochu odborně, tedy i ekonomicky, musíte mu věnovat více času a péče. Citigo za 99 000 Kč s nájezdech 63 000 km, palivo CNG, mimochodem i ve slušné nadstandardní výbavě je totiž určené jako soubor náhradních dílů. Nelze jej totiž přihlásit! No a proto jsou všechny Vaše další, k tomuto "vozu" se vážící ekonomické propočty dost k ničemu!!! A proto tímto Vaším laxním přístupem, šitým trochu horkou jehlou budou zřejmě spíchnutá i ostatní Vaše "odborná" posouzení o vhodnosti nákupu, a další odborné rady a pořady. Standa Kadlec
ShittyGo, proboha živého, NENÍ auto!
Je to atrapa imitace napodobeniny auta!
Má to holé plechy zevnitř dveří, opěrky hlavy v celku se sedadly (tj, nenastavitelné), řidič si nemá kam dát levou ruku, nemá to středové výdechy ventilace uprostřed pal. desky ale jen kdesi nahoře...
Prostě zoufalství na entou, zlatej Favorit! (nadsázka) :)
Možná by se tomu dalo i říkat auto kdyby to jako NOVÉ stálo 100 000,- ale ne teď!
Nákupní taška s debilním tříválcem už z podstaty věci NENÍ autem, je to křáp do kterého když vrazí cyklista tak jen narovná osmičku a jede dál, zatímco ten střep bude muset na generálku!
Tuhle zrůdu bych nedoporučil ani svému nepříteli, natož komukoli ze známých, nebo dokonce přátel!
Hanba by mě fackovala do konce života!
Jo to jsem si o tom autě taky myslel. Pak jsem se s ním projel, koupil jsem ho ženě, a na ježdění po Praze jsem si ho bral raději než velká auta.
To co píšete je pravda ale ničemu to nevadí. Je to malé, je to lehké a díky tomu i se slabým motorem to docela slušně jede (ve městě). Nic z toho co jste popsal mi při jízdě nevadilo.
A na otázku kam si má dát řidič levou ruku? Volant to má a tam patří ruce. Ono při kličkování městskou džunglí na nějaké opírání stejně není čas.
No vidíte, a já s tím jezdím uplně všude po republice, jsem maximálně spokojen. Dle mého velmi podceňované auto na poctivém základu (podvozku). Třívalec MPi co do projevu proti bývalému HTP jiný level. A cesta do Chorvatska.....proč ne?
Z podstaty tohoto článku....když si člověk spočítá provozní náklady soukromého automobilu, je to šílené číslo. Většina z nás trávíme čas couráním po městě, občas o víkendu vejlet, 1-2x dovolená.....za mě pro rodinu 2+1 ideál.
no hlavne fabky, není to tak davno co je zaradili jako největší mrdky mezi ojetinama, hlavne diky motorum a dalsim. napr, svetla chcalo do nich, fabka ma kaširovane plasty, vrzacka, podvozek, zadni i predni naprava katastrofa co se tyka vydrže, hlavne na nasich cestách. klepat do rytmu nerovnosti vam bude stabilizator, většinou potkate v bazarech stocene auta, takze co do spolehlivosti motoru je nahoda když trefite dobry. dobry znamena u 1,4 delat rozvody drive nez později a zapomente na nejake long laif oleje menit spis cassteji nez později a používat kvalitni, lozisko v převodovce, prodrene hadice klimy pokud ma, poruchy centrálu, zatekani do kufru, zadrene ložiska prednich tlumicu, u 1,6 kolem 100 000 km udelat rozvod i když je retez. jinak preskoci a kapit. a udelat rozvod retezem hned po koupi a uz prachy litaji. ja nevim, jeden mesic je fabka šit a druhy nejspolehlivejsi ojetina. :-)
Pokud mohu ve stejné cenové relaci nakoupit Fokus, nebo cokoli jiného z tohoto výběru, tak není o čem. Fabii si může místo Fordu koupit jen úplný nýmand...
Nic se nevyrovná elektro autu klidně na splátku i nové pořad vyjde levněji než staré auto!!!
Například:
Benzin měsíční provoz: Elektro:
1) Tankování měsíčně 5000 až 10000 Kč 1) Dobíjeni měsíčně 0 až 1000 Kč
2) Splátka nového auta 5000 až 15000 Kč 2) Splátka elektro auto 7000 až 12000 Kč
3) Stare auto 3000 až 7000 Kč 3) Stare elektro auto 3000 až 7000 Kč
4) Servis cena 10000 až 20000 Kč 4) Servis každých 30 000 km cena 2 500 Kč
5) V centrech měst platby parkovišť 500 až 5) Parkováni na modrých zónách zdarma.
5 000 Kč
Není započítáno poruchovost starých spalovacích motoru a mnoho součásti u běžných aut které vedou ke spoustě nepředvídaných výdajů. U elektro aut toto riziko není není co aby se rozbilo.
U elektro aut běžně vydrží brzdy a kotouče až 500 000 km, není zapotřebí měnit, brzdí se rekuperační jednotkou která dobiji zpět baterii. Dobíjet můžete i zdarma na nabíjecích stanicích od Čezu doma kolem 80 Kč Od VW zapůjčení spalovacího vozu po případě cestovaní je každý rok zdarma.
Sečteno: Spalovací auto za 5 let = minimum 560 000 až 1 900 000 Kč
Sečteno: Elektro auto za 5 let = minimum 180 000 až 792 500 Kč
Rozdíl je víc než do oči bijící : ))) chce to jen počítat.
Na víc jsou dotace na elektro auta až 40% chce to jen vyřídit a auto mate za babku.
Běžně elektro auta už teď je nedostatkovým zbožím, hlavně po překonáni dojezdu 350 Km poptávka se enormně zvýšila.
Co to meleš, elektro auto je taky na prd, je sice krásné, že brzdy vydrží půl mega, ale co baterky? v zimě to nejede a prd to vydrží, dlouho se to nabíjí a elektrika je z uhelných elektráren. Než to splatíš, můžeš z toho udělat tak kurník pro slepky. Modre zóny.. všichni nebydlíme v praze ty joudo. Dojezd 350 km XD to by lidé jezdili do blbého chorvatska celý den, a to možná i déle se zaplou klimou a v noci XD Dobře, pro policajty do města jako jsou třeba Hoštice :) asi O.K. Ale k běžnému životu... na hovno.
Vydrž baterii v zimě je o něco menši ale není tak dramaticky velký rozdíl. Baterii kapacita budete překvapení ale téměř beze změn i po letech. Dobíjení v zimě časově bez změn. Doporučují si vyzkoušet tak na měsíc nebo 2 měsíce a budete překvapení. Žijete ještě pravěkem. Na dovolenou spalovací auto třeba od VW půjčí Vám úplně zdarma! Nebo třeba za ušetřené peníze si půjčíte na dovolenou auto které chcete, pořad se to vyplatí.
Vydrž baterii v zimě je o něco menši ale není tak dramaticky velký rozdíl. Baterii kapacita budete překvapení ale téměř beze změn i po letech. Dobíjení v zimě časově bez změn. Doporučují si vyzkoušet tak na měsíc nebo 2 měsíce a budete překvapení. Žijete ještě pravěkem. Na dovolenou auto třeba od VW půjčí Vám úplně zdarma!
Jediné auto co by koupit toho Vašeho výběru, by byl Focus , ale určitě ne koupen v ČR a podobně. Jedině v Itálii protože, ta se osvědčila jako jedna z mála kde se nesolí. Auta dovezené z Německa jsou na tom podobně jako u Nás, jen jezdila po lepších silnicích, ale koroze stejná a to je celej kámen úrazu ojetých aut.
Máš pravdu, před 10 roky jsem koupil Xarušku z Francie, dneska má najeto 106 tisíc, měnil jsem přední destičky, byl na nich rok výroby auta, takže určo nestočeno, a auto jak říkáš bez koroze a motor jako z výlohy.Nyní se poohlížím po něčem vyšším, ale bude se mi s ní těžko loučit.....
Elektro auto prozatím se nevyplatí. Až přijde doba, kdy bude za cenu spalovacího, dojezd alespoň přibližující se spalovacímu, dobíjecí stanice na úrovni čerpacích pump, pak se můžeme bavit o tom, jestli se to vyplatí. Elektro pohon je sice dobrý, ale není na to přizpůsobené absolutně všechny okolní aspekty pro většinový přechod stávajících uživatelů spalovacích aut. Pokud by se tak stalo, prvně by zkolabovala elektrická síť nedostačující kapacitou.
Elektro auto se vyplatí.
a) Dobíjení doma, každý večer kde další den je připraveno auto pro dojezd kolem 350 km každý den. Kdo jezdi každý den víc než 350 km? Od ČEZ dobíjení zdarma!
Pro další dobíjení si uděláte pauzu cca 30 minut a mate dobito na 80% cca 300 km.
Pro cestování do primitivních státu si můžete půjčit jiné spalovací auto což se Vám pořad hodně vyplatí.
b) Žádná síť tady nezkolabuje, to by tady muselo jezdit podobně aut jako ve Finsku, Norsku a podobně což tady lidi tak rychle přizpůsobivé nejsou. Podobna situace by mohla nastat tak za 15- 20 let, do té doby tady ČEZ už 100 x přizpůsobí síť.
Nemate čist hloupé články který pořad popisuji černě situaci z elektro auty. Kdyby tak bylo tak určitě Auto Škoda by se nesnažila dohánět čas špatným rozhodnutím o vyrobě elektro aut. Auto Škoda posouvá na maximum co to jde pro urychlenou výrobu elektro aut. Čtěte seriozní noviny a ne drbny články které nemají hlavu ani patu!
Přejí krásný den všem.
Škodovka nic nedohání, tak jako ostatní výrobci. Nutí je k tomu administrativa , debilní snížení emisí, které nelze splnit bez toho, nemít v produkci nějaký elektromobil. Až klesnou příjmy státu daně z benzínu a nafty, tak přitvrdí i elektrice. Už nebude parking, pruhy zdarma a el.za málo.
Jako zasmál sem se, 5,4kč/km není nic světoborného. Mám Alfu Romeo 166 2004 facelift v plné palbě 129kw 2.4l. Ano to je ta strašně poruchová značka, samé šroty vyrábí :D :D A proto moje náklady za 21000km jsou 3,5kč/km a to nechávám měnit olej a filtry co 10000km. Náklady na naftu jsou v tuto chvíli přesně 2,16kč/km. Pořizovací cena za tyhle dost podceněná auta je cca 80000. Sečteno podtrženo provoz mám nastejno nebo levnější, ušetřil sem na kupní ceně cca 20000, dokážu rychle a bezpečně předjet, což výkon některých uvedených nestačí ani na předjetí traktoru, když přijde kopec.... Mám dost prostoru pro sebe i spolujezdce, na dálnici jedu pohodlně, při 130km/h to furt jen lechtám oproti nějaké 1.3,která už točí skoro červené čísla... Takže jediné výhody těch aut ze seznamu jsou stáří a to, že dvě se dělají v kombíku a mají velký kufr. Děkuji za tento velice přínosný článek.
Si génius. Jestli jo máš v přijatelném technickém stavu, tak ti ho závidím. My ho meli jako rodinné auto, když jsem byl mladas. Táta mi ho půjčoval. Kolikrát mě to auto zachránilo, když jsem to posral. A pořád fungovalo, opravy byli fakt za babku. Ale těžko a těžko až zrezlo. Ke konci už tam bylo více izolepy než plechu. Máš tam ten regulační šroub na bohatost směsi? Táta ho pořád utahoval, aby byla menší spotřeba... Nepříjemné pak ale bylo že kolikrát chcipnul na křižovatce.. ale byla to naše blbost.
Zde bych si dovolil mírně upřesnit a poupravit kvalifikaci u Focusu II. 1.6 benzínová je sice jistě asi nejoblíbenější a nejběžnější, už kvůli spotřebě, a zpřevodování, ale jednodušší a spolehlivější jsou silnější duratec 1.8 i a 2.0. V prvé řadě kvůli rozvodům, mají řetěz, na mnoho komponentů při běžném servise se dá snáze dostat, a nemají palivový filtr, o jednu starost míň, a kdo leje třeba vif aditivum, nemusí řešit vlastně vůbec nic... Několik komponent, jako je nádobka serv. kapaliny, nebo brzdovky, jsou hůře dostupné, a například výměna převodového oleje je složitější, to je fakt, má typ BO5, a musí se rozdělávat poloosa. Obecně 1.8 i a 2.0 si berou více paliva, při opravdu, ale velice opravdu lehké noze se dá při dálkách dostat na 7,7 +/-, jinak je to přes 9 l při ostřejší jízdě, zase ale třeba ta 1.8 i táhne mnohem líp od spodu, samozřejmě, je tam o nějakých 18 kw víc, a i toč. momentu navrch, pro toho, kdo tolik neřeší spotřebu, si myslím, že je to taky zajímavá volba.
autor je opravdový neumětel a ocas...ty kydy o levných dílech a práci za hubičku??je jeblý-dnes nikdo zadara neděšlá a ceny dílů jsou skoro stejné-ale dá se hledat na netu -nové-ale to taková pometla neřeší...
Já mám Peugeot 307SW 2.0HDI 100kw.
Jezdím s ním za 6.6litru a to převážně město. Jediný co jsem u něj udělal je za 2000kc rozvody a každých 10000km olej. Jinak drzak a žádný poruchy.
A k výše e)automobilům. Na plnou nádrž za cca 1600kc ujedu cca 1350km.
Elektromobil je v dnešní době k ničemu. Není pro něj vytvořená žádná infrastruktura. Teda pokud někdo kdo ho na nebydlí v Praze. Zbytek republiky hlavně venkov nic takového nemá. A plánovat si dovolenou podle toho kde jsou rychlonabijecky je dosti uchylny.
At zijou a ještě dlouho budou žít spalovací motory.
Honzo co mi říká auto to jsem psal. Kdyz budu jezdit jen město tak o nedám. Ale já jezdím i dálky a to mám potřebu ještě menší. Toto byl jen můj největší dojezd. Jinak tam je to cca což znamená přibližně. Stačí e naučit jen číst a hlavně pochopit to co čtu.
To není norská čerpací stanice, ale Amigo v Olomouci a její stojany na elektřinu. Další je v OC Haná a jistě jich je víc. Kdo se zajímá, ten si to zjistí.
https://mapy.cz/s/2JNAp
toto musel psat magor ..nevim kde žije ..za 100.000 se da koupit lepši auto ..jako Mitsubischi ,Honda ,Volvo,Seat ..to Sitigo co to je za auto ,ani nove by nechtěl za 100 litru..Koupil by si dvě auta ,.Xsaru 8V 1.8i 66Kw,motor věčny,pozink..a pak za 60 ještě Hondu 4X4 takovou tu zdviženou HRV nebo jak je to ..super kara na hory ,na zimu po sněhu.Vše v benzinu-neni co opravovat .
Taky se dá sehna za 170 tisíc nová Dáčia logan v základu pokuď si tam člověk nebude vymejšlet různé elektronické kraviny akorát co doporučuji nechat si tam namontovat tažné zařízení třeba posilovač řízení je zbytečný klimatizace taky elektronické stahování oken taky centrální zamykání je k hovnu stačí 1 erbeg já mám víc jak 10 let starou Dáčii logan nemám tam ani posilovač řízení ani jiné elektronické sračky a jsem sní spokojený šlape jako hodiny njáké ty opravy tam sice byli ale to je u každého auta
Taky se dá sehnat starý trabant 601 limuzína 2 taktový zvuk při rozjedu prd prd prd prrrrrrdddddddd do 100 000 tisíc měl by být pěkném stavu pojízdý sním budete moderní každý se za vámi ohlédne
Nebo se dá koupit watburg 353 do 100 000 tisíc krásnej 2 taktový zvuk motoru při rozjezdu je stejný jako u trabanta 601 prd prd prd prrrrrrrrrrrrrrrdddddddddddddd akorát trabant 601 má 1 výhodu nerezne jelikož je vyrobený z pryskyřice rezne pouze vlaštoka na něm u obou aut si zručný motorista oprav většinu toho sám na koleni možná že by se dal sehnat i watburg 1000 nebo 312 to je ten kulatý krasavec a ten bude mít určitě jenom 2 taktový motor to bude taky stejný zvuk prd prd prd prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrddddddddddddddddddddd takže je z čeho vybírat
Koupil sem si citiygo kvuli spotřebě ataky se mi líbí že je jednoduchý spolehlivý,aspon podle recenzí a u .žjsem taky spatřil bazarový s nájezdem 350 000 km. Jsem ducodce a za svou eru jsem měl pěknou řádku aut a za tu dobu jsem dospěl k názoru,že čim jednodužší tim lepší Miloš
Zdeňku?(on)
Co to píšeš?
Zdeněk (on)
Já mám Peugeot 307SW 2.0HDI 100kw.
Jezdím s ním za 6.6litru a to převážně město. Jediný co jsem u něj udělal je za 2000kc rozvody a každých 10000km olej. Jinak drzak a žádný poruchy.
A k výše e)automobilům. Na plnou nádrž za cca 1600kc ujedu cca 1350km.
Kdybys ujel 1350 km za 1600 Kč , při ceně cca31 Kč za litr , tak bys měl spotřebu 3,82 litrů na 100 km !!! a přitom jsi psal , že jezdíš za 6,6 lirtu.
:-)
joo presne, Yaris 1.0 850kg, 50kW, 4 valce, 370.000km, za 19 rokov, dlhodobo 4.6l / 100km. Za tych 19 rokov odisla lambda sonda za 210€, inak NIC. Ked sla do srotu nebola hrdzava, podvozek mierne vole, vymenene prachovky inac povodny. Brzdove kotuce menene a tlmice plus bezny spotrebak. Motor hrdzavy, bez uniku oleje. VVti bez problemov, vymeny oleje po 15t. km. Prevodovka uz sla do kopru, lebo sme na tom asi jazdili naplno co to dalo. Naftu od toyoty neee, aj tak je to 1.6 BMW motor - furt nejake zvolavacky.. Origo nafta z toyoty bol pruser, slepa ulicka.
Radsej ojety hybrid.. Lexus hybrid, Toyota hybrid. Skutry nas kdysi bavili nie? :)
ECO UP CNG 2,8-3kg/100Km prumerne 0,73kč/km na tech vasich 1600Kč bych ujel 2200Km :) takove hruzy jako 6-9l/km fuj, to je jak mit hypoteku na krku a nic z toho.
Golf Iv,1,4 16v a najeto 330tkm....jen servis a slusne zachazeni,vymeny jak maj byt a jezdit jak clovek a to mam novostavbu a moc mu oddychu s vozikem nedam
Tak tyhle bliudy o elektormobilu me vazne pobavily.
1) Tankování měsíčně 5000 až 10000 Kč 1) Dobíjeni měsíčně 0 až 1000 Kč
2) Splátka nového auta 5000 až 15000 Kč 2) Splátka elektro auto 7000 až 12000 Kč
Pokud na benzinaku das 5-10 tisic za palivo, znamena to najezd asi 2500-5000 km. Tento najezd u elektromobilu tě stoji 2-5 tisic. Urcite ne 0-1000.
Splatky za elektro jsou nesmysl, vzhledem k faktu, ze elektroauta stoji kolem 700 tisic a vic. A to mate auto kategorie Fabie za 250 tisic.
Selsky rozum? SPise totalne vymaštěná vepřová hlava.
V podstatě všichni(skoro)máte pravdu.Každý člověk je ale originál a podle toho si taky vybírá auto.Každému hold sedí něco jiného.Není důvod se k vůli tomu vzájemně urážet.Každý si hold bude chválit to svoje.Sám jsem vyzkoušel už několik značek(diesel i benzín) a každá má svoje pro,i proti.Takže nechte urážení a raději se bavte o skutečných parametrech toho,či onoho vozu.
Clio? To jako fakt? Jsem druhý majitel, auto má najeto 55 tkm a již 4x byly komplet měněné brzdy. 4x co jsou záznamy u autorizovaného servisu. Třeba to pán přede mnou měnil i mimo autorizák a výměn je víc. Opakovaně praská lanko plynového pedálu, neustálé problémy s elektřinou = praskající žárovka, praskající pojistka centrálu a nebo nezamykající se zavazadelník (a když se zamkne, tak se neodemyká).
Mimochodem, u Mondea, Transita nebo i Mastera jsem měnil brzdy až po 160tkm (Mondeo 214tkm) ..... takže nebrzdím jako magor, abych je odpálil...........jinak jsem Renaultista, takže nejsem zaujatý proti značce.........ale proti Cliu/Thalii 1.2 16V už jsem po zkušenostech přímo vysazenej. Hrozně rád bych poznal autora článku a hrozně rád bych chtěl zdůvodnění jeho výběru.
Já jsem si před pů rokem koupil z bazaru přes dvacet let staré BMW za pár desítek tisíc korun. V té době se auta dělala ještě kvalitní, takže vůz opravdu něco vydrží. Občas je sice potřeba něco vyměnit. Na https://voton.cz/autodily/bmw jsem však našel levné díly, které jsou zároveň velmi kvalitně zpracované.
Fabii a Citigo vůbec budete jen sypat peníze Yaris 2 se nepovedl Focus žere a rezné....do 100t nekoupíte nic leda nalít dalších 50...dneska auta už nevydrží.mizna Avensis ale tam hrozí taky koroze.
Jj, dvojkového Focuse máme doma, akorát v motorizaci 1,6Ti. Nic krom běžné údržby a výměny již opotřebovaných dílů jsme neměnili. Tovární tlumiče po 13ti letech zadní a po 14ti letech přední. Brzdy jsou původní. Motor přede jako kotě. Jenom trojku na převodovce chlapík před námi nějak narušil, občas se stane, že nechce zařadit. Ale to je tak vše. Bohužel nás ťukla opilá holka s dvouměsíčními zkušenostmi za volantem, ale po opravě nerezaví.
Felicie r.v. 99, dovoz Italie ( 110 000 km), bez koroze, dovoz 2014, cena cca. 25 000,- CZK, dnes KM 199 000, opravy - rozvody 1000,- , běžná údržba : brzdy sada 23,-€ , výfuk Bazoš company 1000,- plus poštovné, maličkosti za dalších cca. 3000,- , olej LIDL koupen až po slevě 30% :-) , pneu Bazoš company 1000,- CZK skoro nejeté. Žádná elektronika až na standard. Servis : domácí . Shrnutí : co tam není to se nepo..re :-) , Zápory : Nejsem tvz. IN !!! , socka...... atd. ALE: z A do B vždy bez problémů :-)
Já jsem si před nedávnem koupil ojetou Fábku a nemůžu si stěžovat. Je o něco novější než ta, co tu ukazujete a ani neměla tolik najeto. V bazaru mi nabízeli i financování, ale já si ho radši našel sám, a to přes tohle srovnání > https://www.hyperfinance.cz/pujcky/pujcka-na-auto/ .. a dobře jsme udělal, protože s tím, co mi nabízeli, bych přeplatil mnohem víc.
Skvělý článek, který jistě pomůže mnoho lidem, kteří hledají poměrně levné a spolehlivé auto. Za mě mohu doporučit Fabii 1.4. Bral jsem si na ní úvěr 80k u https://www.creditmax.cz/ který jsem už splatil a auto už třetím rokem šlape jako hodinky. Samozřejmě si dávejte pozor od koho vůz berete, pokud nejste automechanik, který se vyzná, nebojte sebou vzít odborníka.
V dnešní době se dá za 100 tisíc pořídit opravdu spolehlivé auto, mám Superba z roku 2007, kterého jsem bral v AAA auto za 98 tisíc korun. Auto jezdí denně několik desítek kilometrů, a jezdí úplně v pohodě.
Já teda nevím jak vy, ale já si dal pozor na všechny věci, které by se mohli přihodit při nákupu ojetého auta a nemůžu být snad spokojenější. Hodně se tedy popravdě o auto starám a včas měním všechny potřebné věci. Možná je to zkreslený pocit, ale opravdu jsem zatím neměl nějaký větší problém s autem. Nakupuji prostředky a oleje z této stránky https://www.filsonstore.cz/oleje-a-maziva/ a jsem maximálně spokojený.
A co fabia 1,9 sdi sice žádný závodník ale jezdí okolo 4 litrů a má najeto přes 400 000 km. Problém je koroze ale ta dříve či později sežere všechna poctivá auta.
Nejlepší ojetiny do 100 tisíc korun, které jsou levné na provoz - Autobible.cz
rhvlvbve http://www.g24t5off941i2d7rncrl831g7i325i6ws.org/
[url=http://www.g24t5off941i2d7rncrl831g7i325i6ws.org/]urhvlvbve[/url]
arhvlvbve
Já osobně trošku mimo mísu, ale mám Škoda Fabia (1. generace) 1.2 HTP a nemohu si stěžovat. Kromě pravidelné výměny oleje po cca. 10000 km, doplňování a výměny ostatních provozních kapalin je to bez jakéhokoliv servisu. Mám najeto 403750 km, na plnou nádrž 44 - 45l stále ujedu okolo 850 ale i 875 Km a zatím jsem žádnou závadu za 16 let neměl. Možná kus od kusu ale to auto mne kromě benzínu a výměny PK nic nestojí. Technickou vždy projde na 100% a emise jsou prý jak u nového. Ano liji od ní od prvního dne jedna a ta samá aditiva 50ml na plnou nádrž, ale to nestojí nic !
Parádní vyčerpávající článek, kterým se nechám rozhodně inspirovat - sháním totiž na inzertním serveru https://www.biginzerce.cz/ svoje první auto a chci něco v této cenové relaci, abych se nemusel bát, že to někde odřu nebo na parkovišti dostanu ťukanec ;-)
Mám již několik let starší Fiat Punto a jeho spotřeba je opravdu velice nízká. Proto se o něj starám, aby mi vydržel co nejdéle. Nejenže vypadá skvěle, ale také mu prodlužují životnost karoserie a zvyšuji jeho hodnotu. Tomu napomáhá kvalitní autokosmetika, kterou se snažím své auto udržovat v co nejlepším stavu.
Mám již několik let starší Fiat Punto a jeho spotřeba je opravdu velice nízká. Proto se o něj starám, aby mi vydržel co nejdéle. Nejenže vypadá skvěle, ale také mu prodlužují životnost karoserie a zvyšuji jeho hodnotu. Tomu napomáhá kvalitní autokosmetika, kterou se snažím své auto udržovat v co nejlepším stavu.