Odpověď na názor

Když si člověk projde detailně postup, jak ty závory a světla fungují, je jasné, že tomu nic není a je to v pořádku. To, co považujete za automatické, ve skutečnosti úplně stoprocentně ani udělat nejde. To zabezpečovací zařízení neví, že pojede druhý vlak a nebo dokonce za jak dlouho přesně, aby si spočítalo, jestli má nebo nemá cenu zvedat závory. V okamžiku projetí prvního vlaku má zabezpečovací zařízení signál volno a začne prostě závory zvedat. Trať se zdá skutečně volná. Jelikož zvedající se závora by mohla poškodit projíždějící auto, světla dál blikají, dokud se závora bezpečně nezvedne až nahoru. V tom momentě druhý vlak ještě nemusí být vůbec signalizován, ale než se ty závory tedy úplně zvednou, druhý vlak se přiblíží a začne znovu od začátku standardní sekvence, tj. napřed se rozblikají světla a závory jdou až o něco později za nimi, aby auta, která už projíždějí, stihla dokončit přejetí. Stručně shrnuto: To zabezpečovací zařízení prostě neví, za jak dlouho pojede druhý vlak, nemůže proto spojit dva vlaky dohromady a nechat závory déle dole. Speciálně pak na vedlejších tratích, kde moderní technika ještě žádná není a závory používají prehistorický primitivní systém zjišťování, že jede vlak, je to naprosté sci-fi.