Názory k článku Dlouhodobý test Citroenu Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi EAT6: Rodinný typ

S tím testem se dá souhlasit. Stejné auto, jen ve "střední" výbavě a s 1,6 eHDi používám už dva roky. Tak jen pár poznámek: - předně, atmosféra klidu a pohody je nedostižná. C4 je skvěle utlumená jak pokud jde o motor, tak o vibrace a hluky od podvozku. Když se k tomu přidá bohaté prosklení a spousta prostoru, je to čistý relax pro všechny na palubě. Neznám jiné MPV, které by tomu dovedlo konkurovat. Kromě toho, i když oficielně spadá o třídu níže, nabídne stejnou prostornost jako zbožštěný Smax nebo Galaxy. - s 1.6 eHDi mám dlouhodobou spotřebu lehce pod 6l aniž bych se nějak snažil. Necourám se, jezdím svižně (dálnice 140, volné okresky lehce přes 100), ale jistě ne sportovně. V takovém režimu si motor s autem poradí překvapivě dobře. - ergononomie ovládání pal. systému je děsivá. Kdo vymyslel, že točítkem na volantu se posouvají skladby (a ještě v opačném směru, než je logické) a regulace hlasitosti se provádí tlačítky? Nastavit si oblíbená čísla na volání je operace na několik minut. Navigaci radějii vůbec nepoužívám. Místo toho jezdím podle Google Maps nebo Waze. A takových příkladů by bylo víc... Na straně druhé, i dva roky starý systém plně podporuje Android Auto. Přesto to auto já, i rodina milujeme a když teď končí OL, bez rozmýšlení bude další auto zase na chlup to samé, jen v jiné barvě. :-)

Ergonomie příšerná, zadní náprava děsná, příčný prostor ve druhé řadě nic moc: pokud tam vedle sebe dáte tři plnohodnotné Cybexy, tak se rukou horko těžko dostáváte k zapnutí pásů. Jízda prima, teda kromě té mlátící zadní nápravy při prázdném kufru. Dvoulitr nafta relativně tichý, nerozežraný, ale poruchový. Neustálé problémy s močovinou (nádržka vydrží od 10 000 po 20 000 km, jak se jí zrovna chce, dolít ji sami nemůžete, protože dolití se musí potvrdit přes diagnostiku, a navíc po každém doplnění háže chyby celý systém), chronické přidírání napínací kladky řemene pohonu příslušenství, které v mém případě vedlo k přeskočení rozvoďáku a destrukci hlavy motoru po 50 000 km, spousta dalších oprav. Pikantní byla třeba brzdová čelist, která se rozpadla při motání volantem na parkovišti. Stávkující klimatizace a parkovací kamera už byly jen třešničkami na mimořádně nechutném dortu. Tenhle nekvalitní bazmek bych nedoporučil ani úhlavnímu nepříteli.