BMW řady 5 Touring je o 100 kg lehčí a v kufru má až 1700 litrů volného místa

S novou generací BMW řady 5 Touring si můžeme trochu ulehčit práci. Vlastně stačí jen odkázat na již dříve představený sedan, doplnit údaj o velikosti zavazadlového prostoru a máme hotovo. Všechny moderní bezpečnostní a asistenční systémy spolu s použitou technikou totiž sdílí nové kombi se sedanem řady 5. Ale nebojte, důležité věci si připomeneme.

Doporučujeme: BMW řady 5 (G30) schválně poruší rychlostní omezení a ovládat ho můžete na dálku

Novou řadu 5 Touring uvidíme naživo na autosalonu v Ženevě, ale určitě už teď budete chtít vědět, že kufr v základním uspořádání nabídne objem 570 litrů a když sklopíte zadní sedačky, vejde se do „pětky v kombíku“ až 1700 litrů nákladu. Na rozdíl od sedanu se hlavně na zadních sedadlech i v zavazadlový myslí zejména na praktičnost. Proto tu jsou nové přihrádky, držáky, úchyty a podobně.

Technický základ sdílí Touring se sedanem, může být vybaven i stejnými bezpečnostními a asistenčními systémy. Kombi uveze až 2000 kg těžký přívěs

Řada 5 Touring má samočinné udržování světlé výšky vzadu a po sklopení zadních sedadel do ní naložíte až 1700 litrů nákladu

Zatímco sedan řady 5 disponuje vskutku nízkým koeficinetem odporu vzduchu c_d=0,22, u kombi je tato hodnota trochu horší. Ale i tak je koeficient c_d=0,27 jistě velmi dobrý. Z praktického hlediska by vás mohlo zajímat, že všechny verze BMW řady 5 Touring mohou táhnout 750kg nebrzděný přívěs nebo brzděný o hmotnosti až 2000 kg. Všechny modely mají také samočinné vyrovnávání světlé výšky vzadu.

Stejně jako sedan má i BMW řady 5 Touring dálkové ovládání umožňující s autem vyjet například z úzké mezery. Na dálnici umí až do rychlosti 210 km/h řídit samo (musíte mít ale ruce na volantu) a adaptivní tempomat s omezovačem rychlosti se přizpůsobuje rychlostním limitům, ale můžete si nastavit, o kolik tempomat limit překročí. Maximálně si dovolí nerespektovat omezení o 15 km/h. Za to je v Německu pokuta 20 eur mimo obec a 25 eur v obci. Body za to ale nedostanete.

Doporučujeme: Tři generace BMW 5 ve srovnání ojetin — E39 vs. E60 vs. F10

Nová platforma a karoserie s použitím hliníku, vysokopevnostních ocelí a výztuh z uhlíkových vláken stojí za mezigeneračním snížením hmotnosti o 100 kg. A to je nová řada 5 větší a lépe vybavená. Od počátku prodeje budete mít na výběr jen čtyři motory, ale BMW postupně jednotlivé motorizace doplní. Poprvé v historii už nekoupíte řadový šestiválec na benzin s pohonem zadních kol a krom základního dieselu 520d budou všechny motorizace jen s osmistupňovým automatem. Podrobnější data uvádíme v tabulce: