Názory k článku V Austrálii přišli s nápadem, jak zmírnit dopady uzavírek. Nejen na D1 by byl k nezaplacení

V Česku by prozatím stačilo, kdyby: 1) se na opravovaných úsecích pracovalo na 3 směny 2) ihned po skončení oprav zmizely značky 3) v případě řízeného provozu byla použita inteligentní signalizace

Nejsmutnější je pohled v rámci D1. Jedete kolem flákajících se dělníků, kdy jeden pracuje, tři kolem práci předstírají a zbytek se ani tím nezatěžují. Ale trochu se mýlím a opravím sám sebe: nejsmutnější je, že lidé, kteří nespěchají nebo nezvládají jízdu v omezení (ne rychlosti ale zúženém prostoru) tak zdržují ostatní svým přístupem.

Za zamyšlení stojí i rychlostní limity. V Austrálii nejde o km za hodinu, ale míle. Takže přes stavbu při práci v přepočtu 96 km/h, po pracovní době 160.

Důležité je ale jestli i v opravovanému úseku se dá jet rychleji. Např po čerstvě odfrezovane silnici se nedá jet někdy ani maximální povolenou... Takže všeho s mírou...