Cena za rychlost: Kde dostanete nejlepší čas 0-100 km/h za nejméně peněz?

TIP Galerii otevřete klepnutím na první obrázek

TIP Galerii otevřete klepnutím na první obrázek

  • V dnešní době lze za relativně rozumné peníze pořídit auta s velmi zajímavou dynamikou 

  • Zrychlení pod pět sekund dostanete za méně než 900 tisíc korun 

  • Naopak připlácet za zajímavé časy je drahé. Třeba rozdíl mezi Audi TT RS a R8 V10 je 0,2 s, ale současně také 2,5 milionu korun 

  • Velmi zajímavou nabídku z pohledu dynamiky a ceny představuje Peugeot 208 GTI 

Dynamika je bezesporu jedním z hodně sledovaných parametrů při výběru nového auta. Přinejmenším když se budeme bavit o modelech, které mají alespoň částečně oslovit zájemce o sportovní svezení.

Jak asi víte, auta se neustále zrychlují napříč všemi kategoriemi, takže se pomalu dostáváme do zajímavé situace. Zatímco relativně levné sportovní hatchbacky mají ještě prostor, kam se posunout, čistě supersportovní modely dosahují ještě lepších časů za hodně vysokou cenu, protože se dostávají na hranici současných možností technického vývoje. Jak na tom tedy v dnešní době jsme z pohledu nabízené dynamiky a ceny?

Zrychlení 0-100 km/h není vše

Ještě než se pustíme do samotného hodnocení, řekněme si, že porovnání pořizovací ceny a oficiálně udávaného zrychlení z nuly na 100 km/h jsme udělali pro zajímavost. Nechápejte ho jako pokus o komplexní srovnání vybraných aut. Koneckonců se bavíme o vozech napříč všemi segmenty, kde se liší výbava i použitá technika.

Doporučujeme: Zrychlení nového BMW M5 je brutální. Podívejte se, které supersporty na něj nestačí

Za druhé: Především u silných zadokolek není zrychlení z nuly na 100 km/h zcela vypovídající. Dobrou ukázkou bylo srovnání Mercedesu-AMG C 63 S a Audi RS 5. Mercedes se rozjížděl pomaleji, protože měl problémy s trakcí, jakmile se ale kola chytla, nedal Audi šanci. A navíc samotné zrychlení je pouze střípkem z toho, co dohromady dává řidičské potěšení, ale to určitě víte.

Pro úplnost dodejme, že jsme pracovali s omezeným počtem automobilů, naší ambicí nebylo obsáhnout celý trh. Celkově jsme sáhli po 39 modelech, které jsou buď přímo sportovní, nebo si na sportovní vůz alespoň trochu hrají. V seznamu pod článkem najdete všechno možné od Ibizy FR za zhruba 400 tisíc přes různé verze jednoho automobilu (ty jsme zařadili kvůli jejich vzájemnému srovnání), až po Porsche 911 Turbo S, za nějž byste zaplatili o pět milionů víc než za Ibizu.

Peugeot 208 GTI je opravdu lákavá nabídka 

Dobře, dejme tomu, že jste fanatici do zrychlení a zajímá vás, kde dostanete ono pověstné „nejvíce muziky za nejméně peněz“. To jsme zjistili tak, že jsme náš výběr nejprve seřadili podle zrychlení od nejrychlejšího po nejpomalejšího a auta očíslovali od jedné do 39. Pro zajímavost, nejrychlejšími jsou v našem výběru Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo S, Audi R8 nebo Audi TT RS. Na opačném konci stojí v současnosti nejsilnější Fiesta s motorem 1.0 EcoBoost (103 kW/140 k), která tu tak trochu zastupuje běžná auta a v našem výběru je spíše pro kontext. Předposlední je Ibiza FR 1.5 TSI a před ní Subaru BRZ.

Desítku nejrychlejších modelů najdete v tabulce:

Model Zrychlení 0-100 km/h (s) Základní cena
Nissan GT-R 2,8 s 2 659 000 Kč
Porsche 911 Turbo S 2,9 s 5 650 000 Kč
Audi R8 V10 3,5 s 4 375 900 Kč
Audi TT RS 3,7 s 1 861 900 Kč
Mercedes-AMG GT 4,0 s 3 317 820 Kč
Audi RS 3 Sportback 4,1 s 1 493 900 Kč
Mercedes-AMG C 63 4,1 s 2 076 348 Kč
Mercedes-Benz A 45 AMG 4,2 s 1 297 120 Kč
Ford Mustang 5.0 V8 (automat) 4,3 s 1 334 900 Kč
BMW M2 4,5 s 1 630 200 Kč

Následně jsme udělali totéž s cenou. Pořadí se nám logicky do značné míry obrátí, protože ta nejpomalejší auta jsou zpravidla nejlevnější. Opět jsme očíslovali pořadí od 1 do 39.

Další tabulka ukazuje desítku nejlevnějších modelů:

Model Základní cena Zrychlení 0-100 km/h (s)
Seat Ibiza FR 1.5 TSI 408 900 Kč 7,9 s
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 459 990 Kč 9,0 s
Peugeot 208 GTI 539 000 Kč 6,5 s
Renault Clio RS 586 900 Kč 6,7 s
Renault Clio RS Trophy 641 900 Kč 6,6 s
Alfa Romeo MiTo Veloce 661 500 Kč 7,4 s
VW Golf GTI 699 900 Kč 6,4 s
Hyundai i30 N 699 990 Kč 6,4 s
Škoda Octavia RS 706 900 Kč 6,7 s
Hyundai i30 N Performance 739 990 Kč 6,1 s

Teď už zbývá pořadí z obou variant žebříčků zprůměrovat, čímž by nám měl vyjít automobil nabízející nejméně sekund potřebných pro sprint z nuly na 100 km/h za nejméně peněz (za teoretického předpokladu, že cena i zrychlení mají stejnou váhu). Kdo to je?

Z našeho výběru trochu překvapivě vyšel nejlépe Peugeot 208 GTI. kZ pohledu času skončil na 31. místě, ale celkově byl třetí nejlevnější, což mu dává průměr 17. A to je nejnižší číslo. Pro kontext: 31. místo v tabulce zrychlení nevypadá moc lákavě, ale fakticky jde o hodnotu 6,5 s, což rozhodně není špatný výkon.

Seat Leon Cupra
Peugeot 208 GTI byl trochu překvapivý, naopak umístění Seatu Leon Cupra hned za ním překvapení není. Všeobecně se ví, že právě ostrý Leon je vzhledem k ceně neuvěřitelně rychlý (a to nejen v přímce)

Na dalších příčkách se nám naskládal Seat Leon Cupra, který je v každé verzi hodně rychlý a relativně levný. Všechna tři naše vybraná provedení dostala průměr 17,5 a se stejným výsledkem vyšel ještě Mercedes-AMG A 45. Pravda, stojí přes 1,2 milionu korun, ale na druhou stranu zvládne sprint na 100 km/h za 4,2 s (a to je v našem výběru osmá příčka). Desítku nejvýhodnějších aut ve vztahu cena vs. zrychlení z nuly na 100 km/h najdete v úvodní galerii, pod článkem si můžete prohlédnout kompletní tabulku.

Za pozornost stojí hlavně dílčí porovnání 

Nakonec možná ještě zajímavější než celkové pořadí je dílčí porovnání aut z našeho výběru, protože je z něj krásně vidět, že k časům supersportů se dnes dostanete relativně levně. Už rozdíl mezi nejrychlejší dvojicí Nissan GT-R a Porsche 911 Turbo S je téměř přesně tři miliony korun, z pohledu zrychlení jsou ale obě auta v podstatě stejná (jistě, 911 jezdí nesrovnatelně lépe). Nebo dvojice Audi R8 V10 a TT RS. Zde se bavíme při zrychlení o rozdílu 0,2 s, rozdíl v ceně je však 2,5 milionu. Nebo Audi RS 3 Sportback vs. Mercedes-AMG C 63. Zrychlení shodných 4,1 s, rozdíl 600 tisíc.

Modely značky Škoda najdete na konci žebříčku. Nejvíce dynamiky za nejméně peněz vám dá Octavia RS, která skončila na 33. až 34. příčce. Bodovala cenou, ztratila oficiálně udávanou dynamikou. Podobně na tom byl také nejrychlejší policejní Superb. A konečně Octavii RS 245 najdeme na třetím místě od konce, když za zhruba 80 tisíc nabízí oproti standardní Octavii RS zrychlení lepší pouze o jednu desetinku. (Ano, víme, že je v ceně také samosvor na přední nápravě, dnes tu ale řešíme čistě dynamiku v přímce).

Příznačné je předposlední místo základního Porsche 911. Stojí 2,7 milionu a z nuly na 100 km/h zrychluje za 4,6 s. Jak už jste asi pochopili, 4,6 s v dnešní době není nic světoborného. Ostatně porovnání akcelerací přisoudilo tomuto Porsche až 12. příčku. Třeba Focus RS je o desetinu pomalejší, ale stojí 970 tisíc.

Jistě bude zajímavé udělat podobné srovnání třeba za pět let, až každá automobilka (pokud dodrží své sliby) bude nabízet mnoho elektromobilů, pro které je zrychlení na 100 km/h parádní disciplína. Dá se očekávat, že většina těch výkonnějších zvládne tento sprint za méně než pět sekund. Uvidíme. Každopádně my budeme i nadále měřit zrychlení při testech vlastními silami. Pokud vás zajímají reálná čísla, můžete nahlédnout třeba do dříve zveřejněného článku:

Pořadí cena vs. zrychlení 0-100 km/h Model Pořadí zrychlení Pořadí cena Průměr
1 Peugeot 208 GTI 31 3 17
2 Mercedes-Benz A 45 AMG 8 27 17,5
3 Seat Leon Cupra ST 4Drive 16 19 17,5
4 Seat Leon Cupra SC DSG 21 14 17,5
5 Seat Leon Cupra SC 23 12 17,5
6 Nissan GT-R 1 35 18
7 Audi RS 3 Sportback 6 30 18
8 Ford Focus RS 14 22 18
9 Audi TT RS 4 33 18,5
10 Ford Mustang 5.0 V8 (automat) 9 28 18,5
11 VW Golf R DSG 13 24 18,5
12 Hyundai i30 N Performance 27 10 18,5
13 VW Golf GTI 30 7 18,5
14 Hyundai i30 N 29 8 18,5
15 Renault Clio RS Trophy 32 5 18,5
16 Nissan 370Z 20 18 19
17 Renault Clio RS 34 4 19
18 VW Golf GTI Performance 28 11 19,5
19 Seat Ibiza FR 1.5 TSI 38 1 19,5
20 Audi S1 Sportback 25 15 20
21 Porsche 911 Turbo S 2 39 20,5
22 Audi R8 V10 3 38 20,5
23 Mercedes-AMG C 63 7 34 20,5
24 BMW M2 10 31 20,5
25 BMW M140i 15 26 20,5
26 VW Golf R 18 23 20,5
27 Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 39 2 20,5
28 Mercedes-AMG GT 5 37 21
29 Honda Civic Type R 22 20 21
30 Peugeot 308 GTI 26 16 21
31 Alfa Romeo MiTo Veloce 36 6 21
32 Porsche 718 Cayman S 11 32 21,5
33 Subaru WRX STI 19 25 22
34 Škoda Octavia RS 35 9 22
35 Škoda Superb 2.0 TSI 4x4 24 21 22,5
36 Porsche 718 Cayman 17 29 23
37 Škoda Octavia RS 245 33 13 23
38 Porsche 911 12 36 24
39 Subaru BRZ 37 17 27
Cena za rychlost: Kde dostanete nejlepší čas 0-100 km/h za nejméně peněz?
Ohodnoťte tento článek!
3.55 (71%) 40 hlas/ů

11 KOMENTÁŘE

  1. Challenger SRT Demon na bílých českých plackách by vás tedy vyšel plus mínus na 2 753 815 korun. A má zrychlení z 0 na 100km/h za 2,3s. Jaké pořadí v žebříčku by obsadil?

  2. Podle mě je metodika docela zjednodušená a dost špatná. Ideální by bylo spíš určit například referenční vůz a jeho poměr ceny a zrychlení a následně sledovat kterak jsou an tom se další vozy v tomto poměru. A tím vytvořit tabulku podle těchto poměrů. Takhle nějaký levný křáp zákonitě nemůže vyjít hůř než ve středu pole bez ohledu na naprosto katastrofální dynamiku protože prostě bude mít 1ku za cenu.

  3. Ty hodnoty 0-100 nejsou až tak vypovídající i kvůli zpřevodování aut. Otázka je, jak jim to zrovna při měření 0-100 vychází. Měl jsem auto, kde se dalo na stovku dostat už na druhý rychlostní stupeň, auto se nechalo točit docela vysoko a tím pádem meta 100 byla dosažena jen s jedním přeřazením, tudíž celkem rychle. Jenže v konečném důsledku jeho dynamika mohla být horší, než auto, kde bylo třeba řadit dvakrát. Já bych se přimluvil spíš o porovnání dynamiky např. 50-120 Km/h.

  4. Idea dobrá, provedení špatné. Dělat průměr ze dvou žebříčků je nesmysl. Musí se vytvořit index: v tomto případě vynásobením ceny a zrychlení, a vydělením milionem pro zmenšení výsledku. Čím menší index tím lepší, protože čím nižší zrychlení a cena tím lepší. Takže pořadí je 1. Seat Ibiza FR 1.5 TSI (index 3,23), 2. Peugeot 208 GTI (index 3,50), 3. Renault Clio RS (index 3,93), 4. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (index 4,14), 5. Renault Clio RS Trophy (index 4,24), 6. VW Golf GTI (index 4,4793), 7. Hyundai i30 N (index 4,4799), 8. Hyundai i30 N Performance (index 4,51), 9. Škoda Octavia RS (index 4,74), 10. Alfa Romeo MiTo Veloce (index 4,9)… a poslední místo Porsche 911 Turbo (index 16,4).

    • Nebo tak no, prostě se shodneme že způměrovat postavení v žebříčku je kravina.
      mimochodem moje auto pak má index 1,43…samozřejmě jetina..asi by to chtělo přidat nějakou vetší váhu tomu zrychlení 🙂

    • Ještě vzít limitní hodnoty zrychlení např. 0-100kmh od 2s (limitem je fyzika) do 7s (pak už není auto ani pseudosportovní). A vzít to spíš exponenciálně.

      Srazit třeba dvě desetiny ze zrychlení 6,5s je něco trochu jiného než z 3,5s.

  5. Mam octavia 1.8t 135kw dal sem za ní 45 tisíc kč ,a dělá to za 7.8 sekund maximalka je okolo 230 km/h to je dobre poměr výkon ,cena,zrychlení ne ?? behledě na to že auto mam už pět let a je maxximalně spolehlivé .

  6. Po pravdě, čekal jsem trochu větší práci na článku. Podle nadpisu to vypadá jako na porovnání těch nejlépe zrychlujících sériových nových vozů za co nejméně peněz.
    Jenže jak se uvedeno ve článku: “Pro úplnost dodejme, že jsme pracovali s omezeným počtem automobilů, naší ambicí nebylo obsáhnout celý trh.”
    Bohužel, některé vozy zde prostě chybí: např. Tesla Model S P100D má nejlepší zrychlení ze všech zde uvedených vozů (2,7s) (leč je pravda, že oficiální zastoupení v ČR Tesla stále nemá) – mimochodem v ČR s daní vyjde v základu zhruba na 3,8 mil. Kč.

    Ani si nejsem jist, že pouhé zprůměrování pořadí ceny a zrychlení je dostatečně vypovídající.

PŘIDAT KOMENTÁŘ: